Характер продукции
Кронштейн держателя крумциркуля шляпы центра диска заднего колеса 355x22 автомобиля
Особенность диска:
Matrial: Литое железо HT250 серого цвета
Размер диска: 355x22
Применения: Улица управляя, колеса автомобиля передние
Кронштейн:
Материал: Алюминиевый сплав воздушные 6061
Ремесло: вковкой
Тормозной рукав:
Материал: Внутри особенной резины; Снаружи созданный программу-оболочку со стальной крышкой связанной стальными проводами
Материальная классификация
Поддержка крышки и крумциркуля Jekit разбивочная главным образом сделана из следующих материалов: алюминиевый сплав 6061-T6, алюминиевый сплав t-7075 и 45 стальные.
Алюминиевый сплав имеет характеристики высокопрочного, облегченного и хорошего тепловыделения. Для системы торможения, алюминиевый сплав имеет большие преимущества, настолько алюминиевый сплав использован в большинстве случаев.
6061-T6: элемент алюминиевого сплава определяет 97,9%, элемент магния определяет 1%, элемент кремния определяет 0,6%, и 0,28% медного и 0,2% хромиев добавьте.
T-7075: основные элементы металла алюминия и цинка определяют 90% и 5,6% соответственно, пока магний определяет 2,5%, медь определяют 1,6%, хромий определяет 0,23%, и в конце концов остатки кремний, марганец, титан и другие элементы металла.
Вообще говоря, прочность алюминиевого сплава 7075 выше чем это из алюминиевого сплава 6061, который главным образом потому что содержание алюминиевого сплава в алюминиевом сплаве 7075 почти 8% более менее чем это в 6061.
сталь 45 вообще приложена к поддержкам с ограниченными данными. (например, немногие потоки и длина коротка. Всей прочности нужно быть гарантированным, которая не может быть достигана алюминиевым сплавом)
Внедрение продукции
| Имя деталя |
Тормозная шайба с разбивочными крышкой и кронштейном |
| Размер диска |
330x10/330x12 / 355x12/355x22/370x22 mm |
| Тип диска/разбивочный тип |
Крюк j/просверленный/калиброванный/для того чтобы прорезать прямые линии/изготовленный на заказ тип диска
Круглый/цветок/плавать/изготовленный на заказ крышка центра проектирования |
| Каким данным нужно сделать разбивочный колокол |
Край/глубина диаметра диска/thickness/PCD/Locating |
| Полный набор включил |
тормозная шайба пар тормоза caliper/1 1 пары с разбивочными крышкой и кронштейном
тормоз line/1 1 пары установил тормозные колодки
|
Тарельчатый тормоз
Роторы тормоза тарельчатых тормозов вращают с колесами, и тормозными колодками, которые приспособлены к крумциркулям тормоза, струбцине на этих роторах для того чтобы остановить или замедлять колеса. тормозные колодки sThe нажимая против роторов производят трение, которое преобразовывает кинетическую энергию в тепловую энергию.
Бросая стандарт тормозной шайбы
Как для бросая стандарта тормозной шайбы, материал тормозной шайбы на китайском рынке главным образом принимает китайский серый стандарт литого железа 250, названный HT250, которое соответствующее к американскому стандарту G3000. Серое литое железо имеет хорошее представление отливки, глушение вибраций, сопротивление носки, хорошее представление вырезывания и низкую чувствительность зазубрины, и широко было использовано в автомобильном рынке тормоза, основные составляющие элементы серого литого железа углерод c, кремний Si и Mn марганца. Важный стандарт для испытывая тормозных шайб содержание углерода, которое сразу влияет на коэффициент трением. В настоящее время, содержание углерода обычных тормозных шайб на рынке около 3%.
Классификация и влияние торможения тормозной шайбы
Диск тарельчатого тормоза разделен в твердый диск (одиночный диск) и диск воздуховода (двойной диск), пефорированный диск вентиляции, размеченный диск вентиляции, плавая диск вентиляции и керамический диск вентиляции. Твердые диски легки для нас для того чтобы понять. Откровенно, он тверд. По мере того как имя предлагает, доска воздуховода имеет влияние вентиляции. От возникновения, она имеет много отверстий водя к центру круга на окружности, которая вызвана воздуховодом. Когда корабль бежит, пропуски воздуха через воздуховод для того чтобы достигнуть цели тепловыделения, которое лучшее чем твердое влияние тепловыделения.
Введение к retrofitting крышке центра и держателю крумциркуля
Разбивочный кронштейн крышки и крумциркуля компоненты соединяя доработанный крумциркуль с кораблем. Каждый набор разбивочного кронштейна крышки и крумциркуля подгонян согласно модели, модели крумциркуля и данным по диска. Поэтому, если вы хотите, чтобы весь набор тормозов совершенно установлен в колесо, то требованиям к данных для разбивочной поддержки крышки и крумциркуля нужно быть очень точны.
Материальная классификация (разбивочные шляпа и кронштейн)
Поддержка крышки и крумциркуля Jekit разбивочная главным образом сделана из следующих материалов: алюминиевый сплав 6061-T6, алюминиевый сплав t-7075 и 45 стальные.
Алюминиевый сплав имеет характеристики высокопрочного, облегченного и хорошего тепловыделения. Для системы торможения, алюминиевый сплав имеет большие преимущества, настолько алюминиевый сплав использован в большинстве случаев.
6061-T6: элемент алюминиевого сплава определяет 97,9%, элемент магния определяет 1%, элемент кремния определяет 0,6%, и 0,28% медного и 0,2% хромиев добавьте.
T-7075: основные элементы металла алюминия и цинка определяют 90% и 5,6% соответственно, пока магний определяет 2,5%, медь определяют 1,6%, хромий определяет 0,23%, и в конце концов остатки кремний, марганец, титан и другие элементы металла.
Вообще говоря, прочность алюминиевого сплава 7075 выше чем это из алюминиевого сплава 6061, который главным образом потому что содержание алюминиевого сплава в алюминиевом сплаве 7075 почти 8% более менее чем это в 6061.
сталь 45 вообще приложена к поддержкам с ограниченными данными. (например, немногие потоки и длина коротка. Всей прочности нужно быть гарантированным, которая не может быть достигана алюминиевым сплавом)
Как установить тормозную шайбу
1. Подготовьте полностью необходимые инструменты, тогда начало извлечь винты и извлечь эпицентр деятельности автошины с инструментами.
2. Очистите тормозную шайбу с перевозчиком ржавчины для того чтобы облегчить разборку цилиндра колеса и собрания колеса.
3. Извлеките крышку подшипника переднего колеса с особенными инструментами для предотвращения повредить герметизируя влияние нося крышки.
4. Извлеките передний дефлектор тормозной шайбы.
5. Установите новый дефлектор тормозной шайбы и установите подшипник переднего колеса и крышка носить согласно требованиям.
6. Установите кронштейн цилиндра колеса. После установки пусковой площадки тормоза, отожмите верхний цилиндр колеса, затяните винты между цилиндром колеса и кронштейном, и после этого установите эпицентр деятельности.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!