литое железо просверленное колесом пефорированное тормозной шайбы 405*34mm 21in серого цвета HT250

Характер продукции

Тормозная шайба литого железа ротора тормоза Jekit большая 405*34mm пефорированная

Преимущества и преимущества ООН просверленного диска

Главное преимущество тепловыделение, потому что тормозная шайба имеет амортизацию жары, которая смертоносна для обычных высокопроизводительных кораблей; К тому же, через сверлить тормозной шайбы, нижнее качество колеса несколько уменьшено, и регуляция все еще улучшена.
Если это обычная тормозная шайба литого железа, то хорошо нарисовать линии и отверстия пунша. Такие диски по существу использованы в высокопроизводительных роскошных автомобилях, и пефорированные тормозные шайбы использованы в большинств средних и высокосортных автомобилях спорт. Пробивать рассеять жару и улучшить сопротивление спада жары тормоза. Размечать к быстро разрядке несенный порошок пусковой площадки тормоза и улучшить тормозя силу. Оба по существу улучшить тормозя представление.

Преимущества пефорированных и не пефорированных тормозных шайб:
1. Пефорированная тормозная шайба имеет лучшее влияние в дождливых днях. Пефорированная тормозная шайба направляет улучшать тепловыделение и уменьшить удар спада жары по тормозу. Тормозная шайба разделена в однослойный не пефорированный диск, однослойный пефорированный диск и двухслойный неубедительный пефорированный диск;
2. однослойное не пористое вообще использовано широко, которое использовано в большинств автомобилях. Общего назначения модель имеет преимущества низкой цены, небольшой носки блока трением тормоза и хорошей ригидности. Недостаток плохое тепловыделение

Как определить нужно ли тормозной шайбе быть замененным
Во время тормозить, постоянн трение между пусковой площадкой тормоза и тормозной шайбой также приведет к растворителю и более тонкой толщине тормозной шайбы. Согласно различным корабля управлять формам, срок службы спереди и сзади тормозных шайб также другой. В прошлом, принимая управлять в качестве примера, цикл обслуживания переднего диска около 60000-80000 km и это из заднего диска около 100000 km. Конечно, это также близко связано с нашими управляя привычками и управлять стили.

Наблюдайте пазом для того чтобы определить нужно ли тормозной шайбе быть замененным
Вообще, 3 небольших паза распределены на большинств тормозных шайбах, которые вызваны метками индикации носки. Когда тормозная шайба несена так, что никакой небольшой паз можно увидеть, он показывает что свой предел носки достигался, и тормозной шайбе нужно быть замененным немедленно.

Должный для того чтобы часто посещать трение, много небольших царапин на тормозной шайбе также нормальны. Однако, если царапина очевидно глубока и формирует форму подобную небольшому пазу, то мы можем касаться краю паза с нашими пальцами. Если край остер, то он значит что паз глубок, тогда мы должны пойти к магазину 4S запросить нужно ли тормозной шайбе быть замененным.

Если индикаторная лампа тормоза на приборном щитке дальше, то она показывает что система торможения корабля небезупречна. В это время, мы должны сфокусировать на проверке несены ли тормозные колодки и тормозные шайбы чрезмерно. Если не очевидная чрезмерная носка тормозных колодок и дисков, то индикаторная лампа тормоза может находиться на должном к недостаточному маслу тормоза или проблемах на линии. В это время, пойдите к магазину 4S для осмотра и обслуживания как можно скорее.

Судите нужно ли тормозной шайбе быть замененным через индикаторную лампу приборного щитка

Касание пальца для того чтобы определить нужно ли тормозной шайбе быть замененным

данные по диска 405*34mm

Обнаруживать местонахождение Ring=241mm

PCD=265mm

Диск Area=61mm

Отверстие Diameter=9mm