Крумциркуль 2015 тормоза барабанчика 380*32mm заднего колеса Порше 718 Cp9448

Характер продукции

Крумциркуль 2015 тормоза барабанчика 380*32mm заднего колеса Порше 718 Cp9448

тормоз крумциркуля
Тарельчатые тормозы крумциркуля имеют сильную емкость тепловыделения и хорошую термическую стабильность, поэтому они широко использованы в большинств автомобилях и легких тележках.
Согласно структуре крумциркуля тормоза, тарельчатый тормоз крумциркуля можно разделить в 2 типа: фиксированный тип диска крумциркуля и плавая тип диска крумциркуля.
Фиксированный тарельчатый тормоз крумциркуля
Крумциркуль тормоза тарельчатого тормоза фиксированн-крумциркуля фиксированно установлен на цапфу, которая может ни вращать ни двинуть вдоль оси тормозной шайбы, поэтому прибор пусковой площадки тормоза срабатывая необходимо установить с обеих сторон тормозной шайбы (например, эквивалент к гидравлическому цилиндру цилиндра колеса), для того чтобы отжать тормозные колодки на обеих сторонах против тормозной шайбы соответственно.
Схематическая диаграмма структуры фиксированного тарельчатого тормоза крумциркуля. Тормозная шайба 1 зафиксирована на эпицентре деятельности, и крумциркуль 5 тормоза зафиксирован на цапфе, которая может ни вращать ни двинуть осев вдоль тормозной шайбы. Крумциркуль тормоза оборудован с 2 поршенями 2 цилиндра тормозного колеса, которые соответственно отжимают блоки тормоза 3 с обеих сторон тормозной шайбы. Когда шаги водителя на тормозную педаль для того чтобы затормозить автомобиль, рабочая жидкость для гидравлического тормоза от цилиндра вала ручного тормоза отжаты в цилиндр тормозного колеса, гидравлическое давление подъемов цилиндра тормозного колеса, и поршени 2 цилиндров колеса двигают к тормозному колесу под действием гидравлического давления. Двигая диск отжимает пусковую площадку тормоза против тормозной шайбы, и пусковая площадка тормоза зажимает тормозную шайбу для генерации вращающего момента трением который предотвращает вращение колеса для того чтобы достигнуть тормозить.
Процесс производства гидравлического цилиндра в тарельчатом тормозе фиксированн-крумциркуля подобен этому из общего цилиндра тормозного колеса, поэтому эта структура была принята когда тарельчатый тормоз пришел вне в середину 50-х, и он не будет все еще популярен до конца 1960s. Однако, этот тормоз имеет следующие недостатки:
1) там много гидравлических цилиндров, которое делает структуру комплекса крумциркуля тормоза;
2) гидравлические цилиндры помещены с обеих сторон тормозной шайбы и должны быть соединены внутренним проходом масла или наружной трубой масла крумциркуля который пяди тормозная шайба. Это неизбежно делает размер крумциркуля тормоза слишком большой, который нужно установить в оправу современного автомобиля;
3) когда тепловая нагрузка большая, рабочая жидкость для гидравлического тормоза в гидравлическом цилиндре (особенно наружном гидравлическом цилиндре) и проходе трубы масла или масла через тормозную шайбу легко испарена жарой;
4) если оно быть использованным как стояночный тормоз, то механически сработанный крумциркуль стояночного тормоза необходимо установить.
4) если оно быть использованным как стояночный тормоз, то механически сработанный крумциркуль стояночного тормоза необходимо установить.
Эти недостатки делают его трудный для тарельчатых тормозов фиксированн-крумциркуля приспособиться к требованиям современных автомобилей, так с 1970s, они постепенно давали путь тарельчатым тормозам плавать-крумциркуля.
Плавая тарельчатые тормозы крумциркуля
Крумциркуль плавая тарельчатого тормоза крумциркуля вообще конструирован для того чтобы сползти осев по отношению к диску. Среди их, только гидравлический цилиндр аранжирован на внутренней стороне тормозной шайбы, и наружной пусковой площадки тормоза прикрепляет в тело крумциркуля.
Кронштейн крумциркуля тормоза зафиксирован на управляя костяшке, и тело крумциркуля тормоза и кронштейн могут сползти осев вдоль обводного штифта. Тормозя, поршень нажимает передвижной блок тормоза (с прибором сигнала тревоги носки блока трением) к тормозной шайбе под действием P. гидравлического давления в то же время, реактивная сила действуя на теле крумциркуля тормоза нажимает крумциркуль тормоза тело двигает к праву вдоль обводного штифта, так, что фиксированный блок тормоза зафиксированный на теле крумциркуля тормоза будет отжат против тормозной шайбы. Поэтому, блоки трением с обеих сторон тормозной шайбы зажимают тормозную шайбу под действием пусковой площадки тормоза, так, что тормозя вращающий момент в противоположном направлении движения будет произведен на тормозной шайбе, и автомобиль заторможен.
Противоположности к тарельчатому тормозу фиксированн-крумциркуля, односторонняя структура гидравлического цилиндра тарельчатого тормоза плавать-крумциркуля не нужен к пяди проход масла тормозной шайбы, поэтому не только осевые и радиальные размеры более небольшие, она может быть аранжирована ближе к эпицентру деятельности колеса, но также рабочая жидкость для гидравлического тормоза имеет меньше шанса испарять от жары.
К тому же, плавая тарельчатому тормозу крумциркуля не нужно добавить крумциркуль стояночного тормоза когда он также использован как тормоз обслуживания и стояночный тормоз. Только необходимо установить некоторые стояночные тормозы около гидравлического цилиндра крумциркуля тормоза обслуживания для нажатия поршеня гидравлического цилиндра. Как раз движение механические части передачи.

преимущество
Сравненный с тормозами барабанчика, тарельчатые тормозы имеют много преимуществ:
(1) рабочая поверхность тарельчатого тормоза плоска и передачи тепла на обеих сторонах, диск легок для того чтобы охладить вращая, и не легко деформировать;
(2) там никакое сил-помогая влияние, представление тормоза более менее повлияно на коэффициентом трением, и тормозя представление относительно стабилизировано;
(3) будет увеличено тепловое расширение тормозной шайбы вдоль направления толщины небольшое, даже если тормозная шайба расширяет должное к высокой температуре после долгосрочной пользы, влияние торможения;
(4) небольшие размер и качество;
(5) легко осуществить автоматическое регулирование зазора, и обслуживание просто;
(6) эффективность уменьшает немного после погружения в воде, и для этого только нужно один или два тормозя для возвращения в нормальный.

вопросы и ответы
Q: Сколько времени срок поставки?
: Для образца, нужны 4-7 рабочих дней для заказа количества, нужны 10-12 woking дней
Q: Можно большой набор тормоза подгонять?
: Да, весь из наших больших наборов тормоза можно подгонять для того чтобы отвечать потребностямы различных клиентов
Q: Можете вы сделать мой собственный логотип на большом наборе тормоза?
: Да, мы можем сделать ваш собственный логотип если необходимый, чувствуют, что свободно позволяем нам знать, то когда you'reready и we'l обсудите детали
Q: Можно вашу упаковку подгонять?
: Ли это внутренняя упаковка или наружная коробка, мы можем конструировать ее согласно yourts
Q: Как вы делаете наше дело долгосрочное и хорошее отношение?
: 1.We держат хорошее качество и конкурентоспособная цена для обеспечения наших клиентов помогает
2. Мы уважаем каждого клиента по мере того как наши друг и мы задушевно для того чтобы сделать дело и сделать друзей с ними, независимо от того, где они приходят от