Баки CP8530 4 тормозят крумциркуль с 355*32mm просверленным диском для зада LX570

Характер продукции

4 бака тормозят крумциркуль CP8530 с 355*32mm просверленным диском для зада LX570

Несколько проблем внимание при установке и переоборудующ тормозной системы.

1. Перед установкой доработанной тормозной системы, голову вала необходимо отполировать ровно, в противном случае контакт между головой вала и тормозной шайбой будет неровн, и в конце концов тормозная система трясет и вибрирует.

2. Внимание оплаты к направлению диска. Функция паза проводника воздуха рассеять жару. Принцип работы что проводник воздуха паз постоянн бросает вне жару тормозной шайбы как корабль двигает вперед. Поэтому, мы должны обратить внимание направление. Оно бросить вне, не к рему ветер внутри. Однако, если вы выбираете vinic тормозную шайбу, то вам не нужно потревожиться об этом аспекте, потому что все vinic продукты были отмечены на передних и задних сторонах. Как раз взгляд на ярлыке во время установки, как показано в диаграмме:

3. Опорожняя сопло крумциркуля тормоза должно быть верхним, потому что воздух двигает вверх во время опорожнять. Обратите внимание это. К тому же, опорожняя, порекомендованы, что использует традиционные ногу и руку опорожняя метод вместо изменителя масла.

4. Вообще, тест утечки давления будет унесен когда доработанные крумциркули выйдут фабрика, настолько вообще, новые неподдельные первоначальные крумциркули не будут протекать масло. Утечка масла крумциркуля главным образом в поршене, не в сопле. Кроме того, сопло стока может также быть поврежденные должными к неправильной деятельности во время установки. Поэтому, утечка масла от сопла стока нет в рамках гарантии изготовителя. Если утечка масла в сопле, то его можно разрешить согласно третьему пункту, или оно может быть разрешена путем замена нового опорожняя сопла. Новое опорожняя сопло обеспечено изготовителем бесплатно. Это можно получить от местных торговцев.

5. Затормозите бежать внутри. Правильный метод тормоза бежать внутри когда тормоз установлен правильно. Ускорьте ход автомобиля до около 100 километров в час, тогда тормоз до 50 километров, после этого ускоряет ход до 100 километров, и после этого замедлить до 50 километров для 7-10 раз. Ход внутри можно завершить. Однако, заново доработанный тормоз должен пойти через 500 | 1000 km бежать внутри для того чтобы достигнуть самого лучшего государства. К тому же, вспомните не использовать метод жестокий неожиданный тормозить для открытия диска для нового тормоза. Этот метод легок для того чтобы науглероживать материал пусковой площадки тормоза. К тому же, тормозя представление заново установленной системы торможения может быть только 70% из этого в самом лучшем государстве, поэтому вниманием оплаты к безопасному расстоянию.

6. При установке тормозной системы, уверенный осторожно проверить касается ли труба масла тормоза и поцарапается эпицентру деятельности колеса, потому что это может причинить трубу масла тормоза быть поцарапанным до конца, которая очень серьезная проблема. Также необходимо осторожно проверить имеет ли линия датчика ABS возможность поцарапать внутреннюю сторону эпицентра деятельности колеса после разборки, которая также очень серьезная угроза безопасности.

7. Дрожание тормозной системы: много причин для дрожания тормозной системы. Одно это после интенсивный тормозить, тормозная шайба топит без охлаждать, приводящ в деформации тормозной шайбы. Эта ситуация легка для того чтобы произойти в стирке автомобиля. Поэтому, после интенсивный управлять, мы не можем немедленно потопить тормозную систему с faucet. Мы должны ждать около 10 минут для его для того чтобы охладить вниз. В другой случай, данные по динамической уравновешенности эпицентра деятельности колеса неточны, приводящ в трясти руля тормозя. Эта ситуация самая правоподобная быть проигнорированным. Вообще говоря, трясти автомобиля когда ускорение главным образом будет связано с половинной цапфой. Если корабль сползает без шагать на акселератор, и трясти руля главным образом связан с динамической уравновешенностью оправы. Если руль трясет тормозя, проверяет динамическую уравновешенность эпицентра деятельности колеса и, то деформирована ли тормозная шайба. Если тормозная шайба деформирована, то необходимо к re компакту диск, т.е., отполируйте тормозную шайбу. Она также вызвана динамической уравновешенностью тормозной шайбы, которая разрешена таким образом.