тормозная шайба автомобиля системы 18Z с 355*32mm на колесо оправы 18 дюймов

Характер продукции

Тормозная система 18Z автомобиля Jekit с диском ForRim отверстия 355*32mm 18 дюймов

Меньшее знание частей тормоза

Тормозной рукав: Тормозные рукава большинств автомобилей улицы сделаны из пластиковых материалов (как резина), которые более правоподобны для того чтобы протекать масло и поглощать вода на интерфейсе, и эти трубки будут нагреты и будут обжаты во время высокопрочный тормозить. Расширение делает ход тормозной педали более длиной и влияет на чувство педали. Участвуя в гонке тормозной рукав (шланг тормоза стальной) сделанный оплетки стального провода не только теплостоек, но также сильный слой стального провода может обеспечить хорошую защиту, так, что возможность тормозного рукава будучи прокалыванной чужими объектами значительно будет уменьшена. Стоимость retrofit инвестируя внутри. Вы можете купить особенные наборы для большей части из моделей автомобиля, и профессиональная компания изменения Jekit имеет оборудование, который нужно сделать сделанной на заказ для редких моделей автомобиля.
Рабочая жидкость для гидравлического тормоза: С высокотемпературными устойчивыми тормозными колодками «спорт», конечно, соответствовать рабочей жидкости для гидравлического тормоза необходим. Самый высокий стандарт рабочей жидкости для гидравлического тормоза обыкновенно доступный на рынке DOT5. Сухая температура кипения рабочей жидкости для гидравлического тормоза которая соотвествует этот 260°C. Когда температура поршеня крумциркуля тормоза выше чем эта сухая температура кипения, часть рабочей жидкости для гидравлического тормоза испарит. Когда слишком много воздуха в гидравлической системе, будет удлинен ход тормозной педали. В строгих случаях, тормозная педаль не может мочь остановить автомобиль даже если тормозная педаль вымотана! К тому же, рабочая жидкость для гидравлического тормоза вещество «вещество-поглотителя» a сильно, которое просачивается в воздух. Температура кипения воды уменьшит (температура кипения воды может быть только 100°C). Примите общую рабочую жидкость для гидравлического тормоза DOT4 в качестве примера, с сухой температурой кипения 230°C. Когда 1% из воды будет проинфильтрировано, температура кипения упадет к только 118°C! ! Поэтому, если вы любите показать представление вашего автомобиля время от времени, то вы должны изменять масло тормоза часто. Маслу тормоза для чистой конкуренции (сухой температуры кипения выше 330℃) не только дорого (около 600 юаней/литр), но также нужно быть замененным и «опорожнил» больше времен (нашей команде нужно быть замененным после каждой практики). Если вы не будете готовы показать ваши навыки на следе, рабочие жидкости для гидравлического тормоза над DOT4 должны мочь соотвествовать большинств вентиляторов.

Тормозные колодки: Первоначальные тормозные колодки должны позаботиться о требования цены, стойкости, чистоты (порошка тормоза) и низкотемпературного представления. Вообще говоря, коэффициент трением (mu) нет очень высок (вероятно под 0,4), и она слишком много. Выдерживающ температуры превышая 300°C, деградация производительности произойдет после повторенной пользы. Поэтому, замена высокопроизводительных тормозных колодок первый шаг для нас для того чтобы доработать тормозную систему. При выборе высокопроизводительных тормозных колодок, быть осторожным не быть жадна для большого номера mu и ультравысокой температуры. Коэффициент слишком высоким трением сделает тормозя действие на малом ходе будет слишком чувствительным. Каждый раз вы выстукиваете тормозную педаль, пассажиры на автомобиле включите их задние части. К тому же, тормозные шайбы также уменьшат их жизнь должную к увеличенной носке. Влияние высокотемпературных устойчивых тормозных колодок фактически не хорошо на низких температурах. Я предлагаю что обычные вентиляторы автомобиля могут купить тормозные колодки «спорт» с рабочей температурой между 0°C и 500°C и значением mu над 0,4. Он может отрегулировать его. Потребности большинств ситуаций. Он должен быть напомнен что если выбраны некоторые тормозные колодки с высокой начальной рабочей температурой, то владельцы автомобиля должны быть особенно осторожны управляя в утре, и оплачивают больше внимания в зиме.

Таблица деталей

изображение ссылки