пусковая площадка тормоза 189.6mm автоматическая для зоны диска крумциркуля 47mm тормоза GT6

Характер продукции

Пусковая площадка зоны 47mm тормозных колодок Jekit GT6 автоматическая для крумциркуля тормоза GT6

Около тормозные колодки

Тарельчатые тормозы вообще использованы в пассажирских автомобилях, но должный к их стабилизированному представлению на более высоких скоростях и сопротивлении, который нужно затормозить увядайте, они постепенно распространяйте в этап автомобиля неиндивидуального пользования, где тормозы барабанчика традиционно были выбраны на их более длинный срок службы. Там увеличивают требование от клиентов на более длинный срок службы и высококачественный, и Akebono совершено к встрече их через дальнейшее развитие надежности тарельчатого тормоза.

2 типа тарельчатых тормозов.

«Сопротивляемый тип тарельчатый тормоз поршеня» имеет поршени с обеих сторон ротора диска, пока «плавая тип тарельчатый тормоз» имеет поршень на только одной стороне. Плавая тип тарельчатые тормозы крумциркуля также вызван сползать тип тарельчатые тормозы штыря.

Конструкция тарельчатого тормоза

Ротор тормоза (диск) который вращает с колесом, зажат тормозными колодками (материалом трением) приспособленными к крумциркулю от обеих сторон с давлением от поршеней (механизма давления) и замедляет вращение диска, таким образом замедляя и останавливая корабль.

Как работа тарельчатых тормозов

Когда шаги водителя на тормозную педаль, сила усилены ракетой -носителем тормоза (системой сервопривода) и изменили в гидравлическое давление (давление масла) мастерским цилиндром. Давление достигает тормозы на колесах через трубопровод заполненный с маслом тормоза (рабочей жидкостью для гидравлического тормоза). Поставленное давление нажимает поршени на тормозах 4 колес. Поршени в свою очередь отжимают тормозные колодки, которые материал трением, против роторов тормоза которые вращают с колесами. Пусковые площадки зажимают на роторах от обеих сторон и замедляют колеса, таким образом замедляя и останавливая корабль.

Главные компоненты тарельчатых тормозов

Главные компоненты плавать тип тарельчатые тормозы

2 типа тарельчатых тормозов. Вызывать «сопротивляемым типом тарельчатым тормозом поршеня» который имеет поршени с обеих сторон ротора диска, и другое «плавая тип тарельчатый тормоз» который имеет поршень на только одной стороне. Плавая тип тарельчатые тормозы также вызван сползая типом тарельчатыми тормозами штыря.

Почему измените ваши собственные тормозные колодки?
Вы приятно будете удивлены найти что вы можете изменить пусковые площадки тарельчатого тормоза вашего автомобиля быстро, легко и без специализированных инструментов. Делать его себя также сохранит вас много деньги. Но даже если вы не интересны в делать это, знать что включается делает его более легким понять чего ваш механик может когда-нибудь сказать вам.

Почти все автомобили в эти дни имеют передние тарельчатые тормозы. Передние тормозы обычно носят вне более быстро чем задние тормозы (которые смогли также быть тормозы диска или барабанчика), поэтому им нужно быть измененным более часто. Вам нужно изменить тормозные колодки когда они получают слишком тонкими, особенно если они начинают делать настойчивый металлический скрипя или меля шум, то когда вы отжимаете тормозную педаль. Но шум самостоятельно нет всегда самого лучшего индикатора, поэтому самое лучшее предвидеть когда это случится периодически проверять толщину тормозных колодок.

Примечание: Если начало автомобиля вибрирует, то когда вы отжите тормоз, ваши роторы тормоза могут быть снованы. Если роторы кажутся калиброванными или неровными, то они могут быть вести счет. В любом случае роторы могут также быть замененным или «повернул» на токарный станок тормоза, процедуру не покрытую здесь. Вы можете помощь профессионала для этого, но вы можете увидеть что включается в изменение ротора путем смотреть здесь.