295*24mm 4 колесо алюминиевых 16in набора тормоза бака оправы крумциркуля переднее

Тормозная шайба

Данные по тормозной шайбы

Диск Diameter=295mm Диск Thickness=24mm Диск PCD=177.5-12x6.5mm Кольцо Edge=164mm диска

Применения:
- Фронт дороги представления.
- Фабрика большие наборы тормоза.

Особенности:
- Радиальный держатель, центры 130mm.
- Диски костюмов Ø295 x 24mm толстые.
- Брошенное двухкусочное тело алюминиевого сплава.
- Поршени алюминиевого сплава.
- Тип приспособленные уплотнения ботинка грязи.
- Предварительный красный или черный финиш краски анти--корозии.
- Стальные плиты носки.
- Зажим анти--трещотки пусковой площадки приспосабливать.

Черные номера детали крумциркуля:
- RHT = CP7600-2S0/- LHT = CP7600-3S0.
- RHL = CP7600-4S0/- LHL = CP7600-5S0.

На сверх 20 лет наш набор тормоза мировой лидер в технологии и изготовлении крумциркулей тормоза конкуренции и представления.
За эти годы много из серии гонки премьер-министра миров были выиграны используя участвуя в гонке системы торможения. С вероятно одним из самого всестороннего тормоза крумциркуль выстраивает в ряд доступный, участвующ в гонке может предложить крумциркуль тормоза соответствующий для каждой категории Motorsport.

Несколько проблем внимание при установке и переоборудующ тормозной системы.

1. Перед установкой доработанной тормозной системы, голову вала необходимо отполировать ровно, в противном случае контакт между головой вала и тормозной шайбой будет неровн, и в конце концов тормозная система трясет и вибрирует.

2. Внимание оплаты к направлению диска. Функция паза проводника воздуха рассеять жару. Принцип работы что проводник воздуха паз постоянн бросает вне жару тормозной шайбы как корабль двигает вперед. Поэтому, мы должны обратить внимание направление. Оно бросить вне, не к рему ветер внутри. Однако, если вы выбираете тормозную шайбу jekit, то вы не должны потревожиться об этом, потому что все продукты jekit были отмечены на передних и задних сторонах. Как раз взгляд на ярлыке во время установки.

3. Опорожняя сопло крумциркуля тормоза должно быть верхним, потому что воздух двигает вверх опорожняя. Обратите внимание это. К тому же, опорожняя, порекомендованы, что использует традиционные ногу и руку опорожняя метод вместо изменителя масла.

4. Вообще, тест утечки давления будет унесен когда доработанные крумциркули выйдут фабрика, настолько вообще, новые неподдельные первоначальные крумциркули не будут протекать масло. Утечка масла крумциркуля главным образом в поршене, не в сопле. Кроме того, сопло стока может также быть поврежденные должными к неправильной деятельности во время установки. Поэтому, утечка масла от сопла стока нет внутри гарантия изготовителя. Если утечка масла в сопле, то его можно разрешить согласно третьему пункту, или оно может быть разрешена путем замена нового опорожняя сопла. Новое опорожняя сопло обеспечено изготовителем бесплатно. Это можно получить от местных торговцев.

5. Затормозите бежать внутри. Правильный метод тормоза бежать внутри когда тормоз установлен правильно. Ускорьте ход автомобиля до около 100km/h, после этого тормоз до 50km, тогда ускорьте ход до 100km, и после этого замедлить до 50km для 7 | 10 раз. Ход внутри можно завершить. Однако, заново доработанный тормоз должен пойти через 500 | 1000 km бежать внутри для того чтобы достигнуть самого лучшего государства. К тому же, вспомните не использовать метод жестокий неожиданный тормозить для открытия диска для нового тормоза. Этот метод легок для того чтобы науглероживать материал пусковой площадки тормоза. К тому же, тормозя представление заново установленной системы торможения может быть только 70% из этого в самом лучшем государстве, поэтому вниманием оплаты к безопасному расстоянию.

6. При установке тормозной системы, вспомните осторожно проверить поцарапает ли труба масла тормоза эпицентр деятельности колеса, потому что это может привести к трубе масла тормоза будучи царапанным до конца, которая очень серьезная проблема. Также необходимо осторожно проверить имеет ли линия датчика ABS возможность поцарапать внутреннюю сторону эпицентра деятельности колеса после разборки, которая также очень серьезная угроза безопасности.

7. Дрожание тормозной системы: много причин для дрожания тормозной системы. Одно это после интенсивный тормозить, тормозная шайба топит без охлаждать, приводящ в деформации тормозной шайбы. Эта ситуация легка для того чтобы произойти в стирке автомобиля. Поэтому, после интенсивный управлять, мы не можем немедленно потопить тормозную систему с faucet. Мы должны ждать около 10 минут для его для того чтобы охладить вниз. В другой случай, данные по динамической уравновешенности эпицентра деятельности колеса неточны, приводящ в трясти руля тормозя. Эта ситуация самая правоподобная быть проигнорированным. Вообще говоря, трясти автомобиля когда ускорение главным образом будет связано с половинной цапфой. Если автомобиль сползает без шагать на акселератор, и трясти руля главным образом связан с динамической уравновешенностью оправы. Если руль трясет тормозя, проверяет динамическую уравновешенность эпицентра деятельности колеса и, то деформирована ли тормозная шайба. Если тормозная шайба деформирована, то диску нужно быть re отполированный, т.е., тормозную шайбу. Он также вызван динамической уравновешенностью тормозной шайбы, которая разрешена таким образом.