Набор тормоза бака фронта 4 BMW Audi A3L с крумциркулями тормоза колеса крумциркулей Cp8530 18in большими

Характер продукции

BMW Audi A3L колесо 3 серий переднее 18 набор крумциркуля поршеня cp8530 дюйма большой 4

Классификация крумциркуля AP

Крумциркуль поршеня переднего колеса 4: Версия 7600 улицы/9200/8530/9540

Конкурсные 9444/9440/9448

Крумциркуль поршеня переднего колеса 6: Версия 9040 улицы/8520/9560/8520/21/22 9560/61/62

Конкурсные 9660/9665

Поршени заднего колеса 2: Версия 5317 улицы

Поршень заднего колеса 4: Версия 7609 улицы/9202/8540/60 9541/42

Конкурсный вариант: 9449/50/51

Особенность:

AP УЧАСТВУЯ В ГОНКЕ CP8530
Cp8530 большой крумциркуль 4 поршеней,
Структура: двухкусочная вковка алюминиевого сплава
Применимый до 355 | тормозная шайба 380mm * 32mm
Зона поршеня: cp8530/49.56cm2
Чистый вес: 4kg
Зона пусковой площадки тормоза: 64.6cm2
Цвет: красный, черный
Объем применения: cp8530. Передние колеса соответствующие для среднего размера кораблей с колесами больше чем 18 дюймов, как Audi A3L, BMW 3 серии, etc

Пусковая площадка тормоза:

Материал: Керамический графит
Теплостойкий: 0-500 ℃
Коэффициент трением: 0,49

Ротор (колокол disc+center):
Ремесло: вковкой
Плоский прыжок: <0>

Тормозная шайба

Материал:
1.Disc: Высокуглеродистый утюг HT250
колокол 2.Center: Алюминиевый сплав воздушные 6061

Кронштейн:

Материал: Алюминиевый сплав воздушные 6061
Ремесло: вковкой

Тормозной рукав:
Материал: Внутри особенной резины; Снаружи созданный программу-оболочку со стальной крышкой связанной стальными проводами

Внедрение продукции

имя tem	крумциркуль тормоза 4 поршеней
Материал	Алюминиевый сплав
Положение	Передняя ось, Dia колеса над 18"
Применение	Диск ротора 355x32,362x32,380x32 тормоза
Цвет	Красный, черный
Гарантия	12 месяца гарантии

Как установить набор тормоза

Раздел 1: очистите подшипник. После извлекать первоначальную тормозную систему, очистите нося часть со стальной щеткой, извлечь ржавчину на ей, и измерьте деформирован ли нося самолет для обеспечения что модернизированная тормозная шайба приспосабливает близко на подшипник.

Раздел 2: приложите прилипатель ядровой изоляции к подшипнику. Тонкое применение ядровой изоляции крепит на клею нося самолет первоначальной фабрики не может только предотвратить подшипник от ржаветь, но также сделать контакт между подшипником и тормозной шайбой более близкими.

Раздел 3: исправьте тормозная шайба. Установите тормозную шайбу на подшипнике, но заметьте что винты в этой части не должны быть затягиваны второпях. На этом шаге, как раз зафиксируйте его.

Раздел 4: установите код и крумциркуль цапфы. После того как тормозная шайба исправлена, зафиксируйте код моста на рожке овец, и после этого исправьте крумциркуль на коде моста для обеспечения правильного положения установки кода моста, правильного направления установки кода моста и правильного направления установки крумциркуля. Этот шаг это же. Никакая потребность затянуть винты второпях, как раз для того чтобы исправить они в фиксированном положении.

Раздел 5: точное измерение положения крумциркуля. На самом деле, этот шаг часто наиболее легко обозен, но также самый важный шаг во весь инсталляционный процесс. В использовании в будущем много доработанных крумциркулей, неровная прочность левых и правых крумциркулей, сбивчивая носка тормозных колодок, и даже дрожание тормоза связаны с этим шагом. Этот шаг использовать точный верньерный крумциркуль для того чтобы измерить ли крумциркуль и тормозная шайба точно симметричные вверх, вниз, левые и правы. На предпосылке обеспечения точности, сила нажала вне поршенем можно равномерно рассеивать на задней части пусковой площадки тормоза, совершенно избегая проблемы неровной левой стороны и правой силы, приводящ в отказе крумциркуля работать совершенно.

Раздел 6: затяните винты правильно. После подтверждать положение крумциркуля, фиксированным винтам нужно быть покрытым с клеем винта. Согласно требованиям изготовителя крумциркуля, используйте правильный ключ вращающего момента для того чтобы исправить винты крумциркуля. Это очень важно. Не используйте карамболь воздуха.

Раздел 7: установите пусковую площадку тормоза + фиксированная отжимая плита. Тормозные колодки различных крумциркулей установлены в другие способы, поэтому этот шаг можно также выдвинуться прежде чем крумциркули исправлены. Больше важная вещь здесь приложить клей ядровой изоляции, который не может только сделать работу тормозных колодок более ровно, но также уменьшить вероятность анормалного шума тормозных колодок насколько возможно. После установки пусковой площадки тормоза, плита весны отжимая на верхнюю часть также будет установлена.

Раздел 8: установка стальной трубы масла горла. Для переоборудовать тормозы, важность стальной потребности горла быть сказанным. Она должна быть замечена здесь что стальное горло с соотвествующей длиной будет выбрано согласно различным моделям, и стальное горло с правильным интерфейсом будет соответствоваться согласно модели крумциркуля.

Раздел 9: выхлопной воздух от масла тормоза. Эта часть очень важна для системы торможения. Если система торможения содержит воздух, то она приведет к недостаточной тормозя силе на светлом уровне и потере тормозить сразу отжимать педаль на тяжелом уровне. Здесь, я лично предлагаю использовать особенное оборудование для замены масла тормоза сразу для того чтобы заменить все масло тормоза. Если масло тормоза очень ново, то используйте масло тормоза таких же бренда и модели для того чтобы стечь педаль и пополнить масло.

Раздел 10: утечка масла проверки + подтверждает взаимодействие. После деятельности отсоса воздуха масла тормоза, после бега простого теста, стойте на 30 минут, и проверяйте ли утечка масла на интерфейсе трубы масла тормоза снова. Как только найдено, его необходимо обращаться немедленно и деятельность отсоса воздуха необходимо уносить снова. К тому же, после поднимать автомобиль, поверните колеса вышл и право соответственно, и наблюдайте ли любое взаимодействие движения между крумциркулями тормоза, кодами моста, винтами, трубами масла и другими частями, для обеспечения что никакое трение между этими ключевыми частями и любыми частями тела, и трубы масла не вытягиваны. Только таким образом можем мы обеспечить управлять безопасностью в будущем.

RFQ