Тормозная шайба тормозных шайб мини дракона F56 автоматическая 330x32mm прорезанная

Характер продукции

тормозная шайба роторов 330x32 mm диска дракона для переднего колеса мини f56

Особенность

Край 190mm AP330*28 PCD 203.2-12-6.4mm размещая, поверхность трением 51.5mm

Классификация и влияние торможения тормозной шайбы

Диск тарельчатого тормоза разделен в твердый диск (одиночный диск) и диск воздуховода (двойной диск), пефорированный диск вентиляции, размеченный диск вентиляции, плавая диск вентиляции и керамический диск вентиляции. Твердые диски легки для нас для того чтобы понять. Откровенно, он тверд. По мере того как имя предлагает, доска воздуховода имеет влияние вентиляции. От возникновения, она имеет много отверстий водя к центру круга на окружности, которая вызвана воздуховодом. Когда корабль бежит, пропуски воздуха через воздуховод для того чтобы достигнуть цели тепловыделения, которое лучшее чем твердое влияние тепловыделения.

Провентилированная тормозная шайба

Провентилированная тормозная шайба провентилирована и может сыграть лучшее влияние тепловыделения чем твердый диск. Сторона обычного диска вентиляции как плоска как твердый диск. Отверстия вентиляции можно увидеть в продольном направлении, и внутренность структуры сложна и чередующ, потому что необходимо обеспечить поток тепла и ригидность тормозной шайбы в то же время.

Бросая стандарт тормозной шайбы

Как для бросая стандарта тормозной шайбы, материал тормозной шайбы на китайском рынке главным образом принимает китайский серый стандарт литого железа 250, названный HT250, которое соответствующее к американскому стандарту G3000. Серое литое железо имеет хорошее представление отливки, глушение вибраций, сопротивление носки, хорошее представление вырезывания и низкую чувствительность зазубрины, и широко было использовано в автомобильном рынке тормоза, основные составляющие элементы серого литого железа углерод c, кремний Si и Mn марганца. Важный стандарт для испытывая тормозных шайб содержание углерода, которое сразу влияет на коэффициент трением. В настоящее время, содержание углерода обычных тормозных шайб на рынке около 3%.

Почему тормозная шайба ржавеет и решение

Тормозная шайба подвергается действию солнца и дождя в течение длительного времени, и рабочая Среда плоха. Особенно если она припаркована в течение длительного времени, то легко произвести некоторую ржавчину на поверхности, которая нормальное явление и никакая потребность воевать. Мы можем извлечь ржавчину непрерывный тормозить во время управлять на дороге безопасный управлять, потому что тарельчатый тормоз заторможен трением между крумциркулем тормоза и пусковой площадкой тормоза, и ржавчину можно нести под множественный тормозить. Однако, если тормозная шайба серьезно заржавета, то этот метод не применим. Если принудили тормозить, тормозная педаль и руль будут чувствовать очевидную вибрацию. В этом случае, нам нужно пойти к магазину обслуживания для обработки или заменить тормозная шайба.

Ежедневный метод обслуживания тормозной шайбы

Тормозная шайба произведет много жару тормозя, поэтому не моет автомобиль немедленно после тормозить. Поверните двигатель для уменьшения температуры поверхности тормозной шайбы и для предотвращения высокотемпературной тормозной шайбы от деформировать и трескать должный к тепловому расширению и сужению в контакте с холодной водой.
К тому же, самый лучший путь улучшить срок службы тормозной шайбы поддерживать хорошие управляя привычки и пробовать избежать неожиданный тормозить и неожиданный стопа.