355x12 просверлило тормозную шайбу на поверхность трением M6 56 заднего колеса PCD 207-12

Характер продукции

Просверленные роторы 355x12 диска для заднего колеса PCD 207-12*M6mm


Особенность

данные по диска 355x12mm: PCD 207-12*M6mm. Обнаруживать местонахождение шаг края 180mm. - 1mm, поверхность трением 56mm

Классификация и влияние торможения тормозной шайбы

Диск тарельчатого тормоза разделен в твердый диск (одиночный диск) и диск воздуховода (двойной диск), пефорированный диск вентиляции, размеченный диск вентиляции, плавая диск вентиляции и керамический диск вентиляции. Твердые диски легки для нас для того чтобы понять. Откровенно, он тверд. По мере того как имя предлагает, доска воздуховода имеет влияние вентиляции. От возникновения, она имеет много отверстий водя к центру круга на окружности, которая вызвана воздуховодом. Когда корабль бежит, пропуски воздуха через воздуховод для того чтобы достигнуть цели тепловыделения, которое лучшее чем твердое влияние тепловыделения.


Просверленная тормозная шайба

Основная цель пробивать пефорированную тормозную шайбу иметь более сильное влияние тепловыделения. Тормозить более высокой интенсивности приведет к резкому возрастанию в температуре тормозной шайбы, поэтому больше воздушных потоков необходимы для тепловыделения. Влияние диска вентиляции самостоятельно не может быть удовлетворено. Вообще, когда multi крумциркуль тормоза поршеня использован, необходим более эффективный пефорированный диск вентиляции.


Провентилированная тормозная шайба

Провентилированная тормозная шайба провентилирована и может сыграть лучшее влияние тепловыделения чем твердый диск. Сторона обычного диска вентиляции как плоска как твердый диск. Отверстия вентиляции можно увидеть в продольном направлении, и внутренность структуры сложна и чередующ, потому что необходимо обеспечить поток тепла и ригидность тормозной шайбы в то же время.


Бросая стандарт тормозной шайбы

Как для бросая стандарта тормозной шайбы, материал тормозной шайбы на китайском рынке главным образом принимает китайский серый стандарт литого железа 250, названный HT250, которое соответствующее к американскому стандарту G3000. Серое литое железо имеет хорошее представление отливки, глушение вибраций, сопротивление носки, хорошее представление вырезывания и низкую чувствительность зазубрины, и широко было использовано в автомобильном рынке тормоза, основные составляющие элементы серого литого железа углерод c, кремний Si и Mn марганца. Важный стандарт для испытывая тормозных шайб содержание углерода, которое сразу влияет на коэффициент трением. В настоящее время, содержание углерода обычных тормозных шайб на рынке около 3%.


Почему тормозная шайба ржавеет и решение

Тормозная шайба подвергается действию солнца и дождя в течение длительного времени, и рабочая Среда плоха. Особенно если она припаркована в течение длительного времени, то легко произвести некоторую ржавчину на поверхности, которая нормальное явление и никакая потребность воевать. Мы можем извлечь ржавчину непрерывный тормозить во время управлять на дороге безопасный управлять, потому что тарельчатый тормоз заторможен трением между крумциркулем тормоза и пусковой площадкой тормоза, и ржавчину можно нести под множественный тормозить. Однако, если тормозная шайба серьезно заржавета, то этот метод не применим. Если принудили тормозить, тормозная педаль и руль будут чувствовать очевидную вибрацию. В этом случае, нам нужно пойти к магазину обслуживания для обработки или заменить тормозная шайба.

Ежедневный метод обслуживания тормозной шайбы

Тормозная шайба произведет много жару тормозя, поэтому не моет автомобиль немедленно после тормозить. Поверните двигатель для уменьшения температуры поверхности тормозной шайбы и для предотвращения высокотемпературной тормозной шайбы от деформировать и трескать должный к тепловому расширению и сужению в контакте с холодной водой.
К тому же, самый лучший путь улучшить срок службы тормозной шайбы поддерживать хорошие управляя привычки и пробовать избежать неожиданный тормозить и неожиданный стопа.


Как судить что тормозной шайбе нужно быть замененным?

1. Наблюдайте предупредительным световым сигналом тормозной шайбы для того чтобы судить: нормально, индикаторная лампа тормозной шайбы. Когда тормозная шайба небезупречна или чрезмерно несена, свет будет время от времени после ремонта. Когда предупредительный световой сигнал дальше, тормозная шайба была несена к пределу, и влияние торможения уменьшало, которое значительно влияет на управляя безопасность. Поэтому, мы предлагаем регулярной для проверки состояния носки тормозной шайбы увидеть, что ли ее можно использовать, а не как раз доверило предупредительному световому сигналу.
2. Проверите толщину тормозной шайбы: большинств продукты тормозной шайбы имеют индикаторы носки, т.е., 3 небольших ямы будут распределены на поверхности диска. Измерьте глубину небольшой ямы с верньерным крумциркулем, который 1.5mm. Другими словами, полная глубина носки с обеих сторон тормозной шайбы достигает 3mm. В случае квази носки и полной носки как показано в диаграмме ниже, мы рекомендуем заменить тормозную шайбу во времени
3. Слушайте звук: если светлый тормозить сопровожен шелковистыми звуком или рыком «утюга утюга тереть» (может также быть влиянием бежать внутри пусковой площадки тормоза в начале установки), то пусковую площадку тормоза необходимо заменить немедленно. Потому что метки предела с обеих сторон пусковой площадки тормоза сразу терли тормозную шайбу, она доказывает что пусковая площадка тормоза превышала предел.