Tesla 3 LR 20 крумциркуль набора тормоза бака фронта 6 дюйма желтый GT6 380x34

Характер продукции

Крумциркуль GT6 380x34 набора тормоза бака фронта 6 Tesla 3 LR 20inch желтый

Особенность:

Диск size/mm: 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Размер переднего или заднего колеса пригонки: 18in, 19in, 20in, сверх 20 внутри
Функция: 50% улучшают представление тормоза

Крумциркуль:

Материал: Цельное выкованное тело
Ремесло: Алюминиевый сплав воздушные 6061
Поршень: 6 больших поршеней, сделанных из алюминиевого сплава
Обработка финиша: Высокотемпературное печь покрытие

Пусковая площадка тормоза:

Материал: Керамический графит
Теплостойкий: 0-500 ℃
Коэффициент трением: 0,49

Ротор (колокол disc+center):
Ремесло: вковкой
Плоский прыжок: <0>

Материал:

1.Disc: Высокуглеродистый утюг HT250
колокол 2.Center: Алюминиевый сплав воздушные 6061

Кронштейн:

Материал: Воздушная 6061/7075 сталей алюминиевый сплав//#45
Ремесло: вковкой

Тормозной рукав:

Материал: Внутри особенной резины; Снаружи созданный программу-оболочку со стальной крышкой связанной стальными проводами

Внедрение продукции

Название продукта	крумциркуль 6-pots
Размер поршеня	φ38, φ34, φ30
Размер плана	330x165x98
Сила торможения
Максимальное давление работы	13.7MPa
Положение Asseblem	R/L
Расстояние скважины плиты собрания	200mm
Dia тормозной шайбы.	405mm 380mm 365mm 350mm 355mm
Толщина диска	34mm 32mm
Структура	monoblock
Ссылка нет.	GT6

Как установить набор тормоза

Раздел 1: очистите подшипник. После извлекать первоначальную тормозную систему, очистите нося часть со стальной щеткой, извлечь ржавчину на ей, и измерьте деформирован ли нося самолет для обеспечения что модернизированная тормозная шайба приспосабливает близко на подшипник.

Раздел 2: приложите прилипатель ядровой изоляции к подшипнику. Тонкое применение ядровой изоляции крепит на клею нося самолет первоначальной фабрики не может только предотвратить подшипник от ржаветь, но также сделать контакт между подшипником и тормозной шайбой более близкими.

Раздел 3: исправьте тормозная шайба. Установите тормозную шайбу на подшипнике, но заметьте что винты в этой части не должны быть затягиваны второпях. На этом шаге, как раз зафиксируйте его.

Раздел 4: установите код и крумциркуль цапфы. После того как тормозная шайба исправлена, зафиксируйте код моста на рожке овец, и после этого исправьте крумциркуль на коде моста для обеспечения правильного положения установки кода моста, правильного направления установки кода моста и правильного направления установки крумциркуля. Этот шаг это же. Никакая потребность затянуть винты второпях, как раз для того чтобы исправить они в фиксированном положении.

Раздел 5: точное измерение положения крумциркуля. На самом деле, этот шаг часто наиболее легко обозен, но также самый важный шаг во весь инсталляционный процесс. В использовании в будущем много доработанных крумциркулей, неровная прочность левых и правых крумциркулей, сбивчивая носка тормозных колодок, и даже дрожание тормоза связаны с этим шагом. Этот шаг использовать точный верньерный крумциркуль для того чтобы измерить ли крумциркуль и тормозная шайба точно симметричные вверх, вниз, левые и правы. На предпосылке обеспечения точности, сила нажала вне поршенем можно равномерно рассеивать на задней части пусковой площадки тормоза, совершенно избегая проблемы неровной левой стороны и правой силы, приводящ в отказе крумциркуля работать совершенно.

Раздел 6: затяните винты правильно. После подтверждать положение крумциркуля, фиксированным винтам нужно быть покрытым с клеем винта. Согласно требованиям изготовителя крумциркуля, используйте правильный ключ вращающего момента для того чтобы исправить винты крумциркуля. Это очень важно. Не используйте карамболь воздуха.

Раздел 7: установите пусковую площадку тормоза + фиксированная отжимая плита. Тормозные колодки различных крумциркулей установлены в другие способы, поэтому этот шаг можно также выдвинуться прежде чем крумциркули исправлены. Больше важная вещь здесь приложить клей ядровой изоляции, который не может только сделать работу тормозных колодок более ровно, но также уменьшить вероятность анормалного шума тормозных колодок насколько возможно. После установки пусковой площадки тормоза, плита весны отжимая на верхнюю часть также будет установлена.

Раздел 8: установка стальной трубы масла горла. Для переоборудовать тормозы, важность стальной потребности горла быть сказанным. Она должна быть замечена здесь что стальное горло с соотвествующей длиной будет выбрано согласно различным моделям, и стальное горло с правильным интерфейсом будет соответствоваться согласно модели крумциркуля.

Раздел 9: выхлопной воздух от масла тормоза. Эта часть очень важна для системы торможения. Если система торможения содержит воздух, то она приведет к недостаточной тормозя силе на светлом уровне и потере тормозить сразу отжимать педаль на тяжелом уровне. Здесь, я лично предлагаю использовать особенное оборудование для замены масла тормоза сразу для того чтобы заменить все масло тормоза. Если масло тормоза очень ново, то используйте масло тормоза таких же бренда и модели для того чтобы стечь педаль и пополнить масло.

Раздел 10: утечка масла проверки + подтверждает взаимодействие. После деятельности отсоса воздуха масла тормоза, после бега простого теста, стойте на 30 минут, и проверяйте ли утечка масла на интерфейсе трубы масла тормоза снова. Как только найдено, его необходимо обращаться немедленно и деятельность отсоса воздуха необходимо уносить снова. К тому же, после поднимать автомобиль, поверните колеса вышл и право соответственно, и наблюдайте ли любое взаимодействие движения между крумциркулями тормоза, кодами моста, винтами, трубами масла и другими частями, для обеспечения что никакое трение между этими ключевыми частями и любыми частями тела, и трубы масла не вытягиваны. Только таким образом можем мы обеспечить управлять безопасностью в будущем.

RFQ