Апельсин 380mm крумциркуля тормоза бака Кайенны 4 для Тойота Fortuner

Характер продукции

Новая Кайенна 4 бака тормозит апельсин 380mm крумциркуля для Тойота Fortuner

Крумциркуль тормоза очень важен к мощности торможения автомобиля, и ему можно сказать что он один из компонентов самого важного автомобиля тормозя. Во всяком случае, большинств автомобили сегодня имеют тарельчатые тормозы, по крайней мере для передних колес. Однако, теперь много автомобили и тележек также используют тарельчатые тормозы в заде. В тормозной системе тарельчатого тормоза, колеса автомобиля зафиксированы к диску или ротору металла вращая с колесами. Работа крумциркуля замедлить колесо трением с ротором.

Крумциркуль тормоза установлен на роторе как струбцина. Внутри каждого крумциркуля пара металлических пластин скрепленных к материалам трением - эти вызваны тормозными колодками. Наружная пусковая площадка тормоза на вне ротора (смотря на снаружи), и внутренняя пусковая площадка тормоза на внутренности (смотря на корабль). Когда вы шагаете на тормоз, гидравлическое давление произведено от рабочей жидкости для гидравлического тормоза от мастерского цилиндра к одним или больше поршеням крумциркуля тормоза, принуждая пусковую площадку тормоза против ротора. Пусковая площадка тормоза имеет поверхность высоким трением, которая может замедлить ротор или даже остановить ее совершенно. Когда ротор замедляет или останавливает, колеса также замедлять или остановить потому что они соединены друг к другу.

Старые автомобили и тележки используют тормозы барабанчика, которые замедляют движение колес трением между вращая барабанчиком и тормозными колодами установленными в барабанчик. Это трение причиняет жару и газ аккумулировать в барабанчике, который часто водит к потере мощности торможения, т.е. тормозя амортизация. Потому что тормозные колодки в тормозной системе тарельчатого тормоза вне тормозной системы тарельчатого тормоза а не в барабанчике, они легче для того чтобы провентилировать и нагреть не аккумулирует быстро. По этой причине, тормоз барабанчика в большинстве был заменен тарельчатым тормозом в современных кораблях; Однако, некоторые более менее дорогие автомобили все еще используют тормозы барабанчика на задних колесах, поэтому им не нужна много тормозя силы.

1, принцип работы крумциркуля тормоза:
По мере того как «цилиндр тормозного колеса» в тормозной системе, крумциркуле тормоза главным образом получает гидравлическое давление переданное цилиндром вала ручного тормоза через трубу масла тормоза, и после этого придает гидравлическое давление к поршеню внутри крумциркуля. Поршень после этого нажимает пусковую площадку тормоза для совмещения пусковой площадки тормоза с тормозной шайбой, замедлить корабль через трение, и энергию корабля кинетическую преобразован в тепловую энергию трением, которая потеряна в атмосфере.

2, важность крумциркулей тормоза:
Потому что тормоз часто использован во время управлять корабля, крумциркуль подлежит часто гидравлическое давление переданное цилиндром вала ручного тормоза и реактивной силой пусковой площадки тормоза на крумциркуле. В то же время, высокая температура произведенная жарой трением пусковой площадки тормоза повторно повлияет на крумциркуль. Обычный крумциркуль вообще сделан из сплава литого алюминия, хотя высокая температура и давление не повредят крумциркуль во время тормозить, однако, должный к существованию прочности усталости металла, там будет некоторой деформацией. Деформированный крумциркуль приведет к спаду своего тормозя представления, которое пронально к серии ситуаций как тормозя разница. Поэтому, если вы хотите делать крумциркули более прочным, то замените их на высокопроизводительные доработанные крумциркули.

3, классификация крумциркуля
Материальная классификация:
Согласно различным материалам, его можно разделить в сплав литого алюминия, выковало алюминиевый сплав и сплав титана;
Сплав литого алюминия: общий материал крумциркуля с низкой ценой и зрелым процессом, которая могут встретить ежедневную пользу, но свое представление общее и свое качество тяжело, которое вообще общее в кораблях массового производства первоначальной фабрики