Набор тормоза бака крумциркуля 6 с диском утюга 355x32 для A5

Характер продукции

Крумциркуль цвета автомобиля 9040 Jekit изготовленный на заказ с диском утюга 355x32 для A5

Бросать или ковать?
Тело крумциркуля тормоза обычно сделано путем бросая и куя процессы. Вкратце, механическая прочность тела крумциркуля с процессом вковки выше чем что отливки, и цены продукта процесса литья относительно низок, который имеет большее отношение с производительными расходами.
Продукция бросая тела крумциркуля помогать прессформой. Алюминиевый слиток расплавлен и полит в сформированную прессформу, который нужно затвердеть и. В конце концов, заусенец металла, шов и другие вещества извлекутся для того чтобы завершить продукцию тела крумциркуля. Прессформа формы может осуществить возможность массового производства. (примечание что интерьеру брошенного крумциркуля также нужен CNC обрабатывая, и ли это бросание или не не может быть поспорено основанный на ли путь ножа).
Ковать крумциркули использует алюминиевый сплав как сырье, использует высоконапорный пробивать для того чтобы выковать основную форму крумциркулей, и после этого использует технологию CNC подвергая механической обработке для резать. Материальная структура более компактна, и представление тепловыделения и материальная ригидность будут гораздо сильнее чем то из материалов отливки.
Выкованные крумциркули имеют превосходное представление и могут быть произведены в небольших количествах для различных моделей. В Тайване и европейских и американских рынках, по существу, переоборудовать главным образом кует. Брошенные крумциркули также рентабельный, который достаточно для ежедневной пользы улицы.
Хорошему дизайну структуры крумциркуля нужно точное вычисление. Отверстие поршеня должно быть конструировано для вытыхания и обработано с особенными инструментами и оборудованием. Требования к точности очень высоки и длительность процесса длинна.
Баланс между возникновением и представлением
Поверхностное покрытие доработанного тела крумциркуля главным образом основано на обычном аноде, и трудная оксидация будет использована для лидирующих крумциркулей представления.
1. общий анод
Обычный анодировать ссылается на процесс что алюминий и свои сплавы формируют фильм окиси на алюминиевых продуктах (анодах) под действием внешнего течения под соответствуя электролитом и специфическими условиями процесса.
Преимущество обычного анода что оно дешево и имеет некоторую функцию анти--корозии, поэтому оно имеет высокое стоить представление. Недостаток что твердость относительно низка, и слой обработки очень тонок, приводящ в легких царапинах (царапины произойдут когда ключ нежно поцарапан), и защитное влияние будет потеряно после царапин.
2. крепко анодирующ
Продукты крумциркуля Спарты не используют обычные аноды, а используют крепко анодированное поверхностное покрытие вместо.
Принцип так называемого трудного кислорода подобен этому из Puyang, но польза сырья и методов обработки другая, которая значительно увеличивает поверхностное сопротивление носки. После того как трудная оксидация алюминиевого сплава, поверхностная твердость может достигнуть о HV500 и толщина 25-250um. Сильное прилипание, 50% из произведенного фильма окиси прорезывает в алюминиевый сплав и 50% придерживается поверхности алюминиевого сплава.
Среди процессов основного направления, трудный кислород имеет самое лучшее сопротивление носки и широко использован в военных и других полях. Самый соответствующий процесс поверхностного покрытия для лидирующих функциональных продуктов крумциркуля.