M5 набор тормоза крумциркуля 380x34 плавая для колеса BMW E92 335i переднего

Характер продукции

M5 набор тормоза крумциркуля 380x34 плавая для колеса BMW e92-335i переднего

Особенность:

Диск size/mm: 355*32, 362*32, 380*34, 405*34
Размер переднего или заднего колеса пригонки: 18in, 19in, 20in, сверх 20 внутри
Функция: 50% улучшают представление тормоза

Крумциркуль:

Материал: Цельное выкованное тело
Ремесло: Алюминиевый сплав воздушные 6082
Поршень: 6 больших поршеней, сделанных из алюминиевого сплава
Обработка финиша: Высокотемпературное печь покрытие

Пусковая площадка тормоза:

Материал: Керамический графит
Теплостойкий: 0-500 ℃
Коэффициент трением: 0,49

Ротор (колокол центра крюка disc+floating j):

Ремесло: вковкой
Плоский прыжок: <0> Материал:
1.Disc: Высокуглеродистый утюг HT250
колокол 2.Center: Сплав алюминия /7075 антенны 6061

Кронштейн:
Материал: Сталь 6061/7075 антенны алюминиевый сплав/#45
Ремесло: вковкой

Линия тормоза:

Материал: Внутри особенной резины; Снаружи созданный программу-оболочку со стальной крышкой связанной стальными проводами

Классификация и влияние торможения тормозной шайбы

Диск тарельчатого тормоза разделен в твердый диск (одиночный диск) и диск воздуховода (двойной диск), пефорированный диск вентиляции, размеченный диск вентиляции, плавая диск вентиляции и керамический диск вентиляции. Твердые диски легки для нас для того чтобы понять. Откровенно, он тверд. По мере того как имя предлагает, доска воздуховода имеет влияние вентиляции. От возникновения, она имеет много отверстий водя к центру круга на окружности, которая вызвана воздуховодом. Когда корабль бежит, пропуски воздуха через воздуховод для того чтобы достигнуть цели тепловыделения, которое лучшее чем твердое влияние тепловыделения.

Преимущества плавать тормозная шайба

Преимущество плавать тормозная шайба что корабль производит большое количество калорического значения в процессе высоко-интенсивности тормозя, которая делает физическое явление теплового расширения и холодное сужение тормозной шайбы деформировать и повлиять на нормальное влияние торможения, которая также один из основных факторов амортизации жары. Плавая тормозная шайба сразу не запирается с центральным диском, или некоторое небольшое пространство между плавая часть и диск. После запирать, поверхность диска и центральный диск все еще имеют зазор и могут трясти левое и правое, но центральный диск и диск можно исправить. Этот дизайн может разрешить проблему перегревать и трясти. Плавая тормозная шайба более стабилизирована чем двухкусочный диск.

RFQ