CP5040 диск набора 330*28mm тормоза бака крумциркуля 4 для зада Тойота FT86

Характер продукции

CP5040 набор 330*28mm тормоза бака крумциркуля 4 для зада Тойота FT86

После того как изменение набора тормоза, не спешит и не управляет яростно. Во-первых, унесите некоторый ход внутри. Даже с хорошо сделанной тормозной системой, тормозная шайба и пусковая площадка тормоза не могут соответствовать совершенно и ровно. Большая ошибка, который нужно поспешить к испытательному пробегу после изменения новой тормозной системы. Новым пусковой площадке и тормозная шайба тормоза нужно побежаться внутри. В это время, для этого нужно побежаться внутри нежный тормозить. Если вы управляете грубым и тормозом крепко в новом государстве, то легко причинить трудный ушиб к тормозной шайбе и повлиять на срок службы.

После модернизировать набор тормоза, также необходимо модернизировать представление автошины. В конце концов, трение земли к автошине которая делает тормозной башмак вагона. Если представление автошины плохо, или земля влажна и скользка с песком и гравием, то она не может получить хорошее влияние торможения. Предел сжатия автошины самый высокий предел тормозя представления. Все другое оборудование только причалить этому пределу, для того чтобы не улучшить этот предел. Так в дополнение к тратить деньги на переоборудовать тормозную систему, мы также должны купить набор хороших автошин.

Переоборудуя систему торможения, оплатите внимание для того чтобы сбалансировать и спереди и сзади тормозя распределение. Чрезмерная тормозя сила легка для того чтобы запереть автошины, и проблема переднего колеса слишком не большая, но задняя тормозя сила аллергическа, которая легка для того чтобы сделать автомобиль неустойчивой или даже выскальзывание во время тормозить, приводящ в авариях.

Доработанный тормоз: Это модернизированный проект тормоза порекомендованный профессиональными техниками изменения. Тормоз больше в линии с потребностями кораблей. Линеарность тормоза улучшена, стабильность улучшена, длина пробега с торможением сокращена и тормозя ответ более быстр

Переоборудуя тормоз, во первых выберите прочность тормоза от прочности. Прочность тормоза зависит от величины наибольшей допускаемой нагрузки на опору тела и трения автошины. Если прочность превышает трение автошины, то тормоз не может сыграть. Если никакая система ABS в это время, то автошина часто сместит преждевременно. Если прочность слишком большая, то будет повлиян на срок службы рамки (это необходимо для гражданский переоборудовать. Для участвовать в гонке, он ОК только принимать что автомобиль может придерживаться расписания гонки)

Secondly, взгляд на весе и лошадиная сила автомобиля, тогда выбирают тормозную шайбу и крумциркуль которую оправа может полно приспособить, и после этого выбрать материальную модель

Пефорированные и размеченные диски имеют хорошее представление тепловыделения, дорогую цену и немножко более быструю потерю. В настоящее время, доступные диски металла и особенные материальные диски, включая особенные диски сплава, керамические диски и диски волокна углерода, которые дороги