Набор тормоза бака CP7600 4 с диском 295*24mm для умного фронта 451

Характер продукции

Набор CP7600 тормоза 4 баков с набором диска 295*24mm для умного фронта 451

Что крумциркуль тормоза

Крумциркуль тормоза тормоз который держит пусковую площадку тормоза для того чтобы достигнуть влияния торможения после шагов автомобиля на тормозе. Больше поршеней в крумциркуле автомобиля, большой, более стабилизированном и более стабилизированном тормозя сила.

Крумциркуль тормоза прибор крумциркуля с функциями замедлять, останавливать или поддержания остановленное государство двигать колеса. Он вообще только использован в тормозной системе тарельчатого тормоза.

Принцип работы тарельчатого тормоза можно описать как плита. При удержании вращая плиты с вашими большим пальцем руки и указательным пальцем, плита также остановит вращать. Ваши большой палец руки и указательный палец играют роль крумциркуля тормоза.

Тарельчатый тормоз на автомобиле составлен масляного насоса тормоза, тормозной шайбы соединенной с колесом и крумциркуля тормоза на диске. Тормозя, высоконапорное масло тормоза нажимает поршень в крумциркуле для того чтобы отжать тормозную колоду против тормозной шайбы, приводящ во влиянии торможения. Тарельчатый тормоз, который разделен в обычный тарельчатый тормоз и провентилированный тарельчатый тормоз. Тарельчатый тормоз вентиляции зарезервировать зазор между 2 тормозными шайбами для того чтобы сделать пропуск воздушных потоков через зазор. Некоторые диски вентиляции также сверлят много круговых отверстий вентиляции на поверхности диска, или отрезанных отверстия слота вентиляции или полуфабрикат прямоугольных вентиляции на поверхности диска. Провентилированный тарельчатый тормоз использует влияние воздушных потоков, и свое влияние холода и жары лучшее чем это из обычного тарельчатого тормоза. Главное преимущество тарельчатого тормоза что оно может затормозить быстро тормозя на высокой скорости, влияние тепловыделения лучшее чем тормоз барабанчика, постоянство тормозного эффекта хорошо, и удобно установить предварительную радиотехническую аппаратуру как ABS.

Крумциркули главным образом используют поршени для того чтобы сделать тормозные колодки зажать тормозные шайбы. Большинств обычные автомобили используют одиночные поршени, пока спорт RV/корабли представления будут модернизированы для того чтобы удвоить поршени для того чтобы обеспечить лучшее тормозя представление. Больше чем 4 поршеня обычно вызваны «галиотисом». Типичные примеры развитие и STI WRX. Внутренние главные компоненты крумциркуля можно разделить в поршень, уплотнение поршеня и ботинок пыли. Рэй Xiaobian не упомянет другие детали. При работе, поршень и крумциркуль протрут друг против друга. Когда пластиковые части (загерметизировать) достигнуть жизненный цикл, там будут проблемой твердеть/недостаточное запечатывания. Когда примеси будут смешаны в интерьер, будет ржавчина. В конечном счете, поршень не будет работать нормально, и в конце концов будет проблема преграждать.

Как только поршень прегражен, он значит что он не может работать нормально. Во первых, он уменьшит тормозный эффект. Secondly, потому что поршень не может выполнить телескопичное действие, поршень вставлен, так, что пусковая площадка тормоза не сможет возвратить в свое положение, и силы тормоз для того чтобы протереть со всем временем тормозной шайбы (эта возможность не управляется вне). В конечном счете, он приведет к неровному ходу внутри тормозной шайбы и пусковой площадки тормоза, и цена изменения пусковой площадки диска и тормоза нет дешевое, настолько следующее время вы могли также спросить, что механик проверил работает ли поршень нормально.

Оно часто отремонтировано каждые 60000 km, но потому что немногие владельцы автомобиля требуют, что крумциркули отремонтированы, большинств производители автомобилей редко обеспечивают такие обслуживания, главным образом из-за больше работы и тревоги. Процесс грубо следующим образом: извлеките крумциркуль, извлеките поршень, очистить, отполировать ржавую часть поршеня, заменить уплотнение поршеня и другие нефтяные ловушки, заново установите крумциркуль и поршень, и в конце концов исключите избыточный воздух внутри тормоза. Вы можете также изменить рабочую жидкость для гидравлического тормоза.