Набор 362*32mm тормоза крумциркуля тормозной системы 9040 автомобиля для колеса размера 19 оправ

преимущество крумциркуля тормоза автомобиля
Сравненный с тормозами барабанчика, тарельчатые тормозы имеют много преимуществ:
(1) рабочая поверхность тарельчатого тормоза плоска и передачи тепла на обеих сторонах, диск легок для того чтобы охладить вращая, и не легко деформировать;
(2) там никакое сил-помогая влияние, представление тормоза более менее повлияно на коэффициентом трением, и тормозя представление относительно стабилизировано;
(3) будет увеличено тепловое расширение тормозной шайбы вдоль направления толщины небольшое, даже если тормозная шайба расширяет должное к высокой температуре после долгосрочной пользы, влияние торможения;
(4) небольшие размер и качество;
(5) легко осуществить автоматическое регулирование зазора, и обслуживание просто;
(6) эффективность уменьшает немного после погружения в воде, и для этого только нужно один или два тормозя для возвращения в нормальный.
недостаток
Недостаток тарельчатых тормозов что плиты трением подействовать сразу на диске, без влияния автоматическим трением поддерживая, и тормозный эффект низки. , прибор силы вспомогательный необходимо установить отдельно; когда он также использован для стояночного тормоза, установленная передача стояночного тормоза более осложнена чем тормоз барабанчика, поэтому применение на заднем колесе ограничено
Фиксированный тарельчатый тормоз крумциркуля
Крумциркуль тормоза тарельчатого тормоза фиксированн-крумциркуля фиксированно установлен на цапфу, которая может ни вращать ни двинуть вдоль оси тормозной шайбы, поэтому прибор пусковой площадки тормоза срабатывая необходимо установить с обеих сторон тормозной шайбы (например, эквивалент к гидравлическому цилиндру цилиндра колеса), для того чтобы отжать тормозные колодки на обеих сторонах против тормозной шайбы соответственно.
На диаграмму 1 показано схематическую диаграмму структуры тарельчатого тормоза фиксированн-крумциркуля. Тормозная шайба 1 зафиксирована на эпицентре деятельности, и крумциркуль 5 тормоза зафиксирован на цапфе, которая может ни вращать ни двинуть осев вдоль тормозной шайбы. Крумциркуль тормоза оборудован с 2 поршенями 2 цилиндра тормозного колеса, которые соответственно отжимают блоки тормоза 3 с обеих сторон тормозной шайбы. Когда шаги водителя на тормозную педаль для того чтобы затормозить автомобиль, рабочая жидкость для гидравлического тормоза от цилиндра вала ручного тормоза отжаты в цилиндр тормозного колеса, гидравлическое давление подъемов цилиндра тормозного колеса, и поршени 2 цилиндров колеса двигают к тормозному колесу под действием гидравлического давления. Двигая диск отжимает пусковую площадку тормоза против тормозной шайбы, и пусковая площадка тормоза зажимает тормозную шайбу для генерации вращающего момента трением который предотвращает вращение колеса для того чтобы достигнуть тормозить.
Процесс производства гидравлического цилиндра в тарельчатом тормозе фиксированн-крумциркуля подобен этому из общего цилиндра тормозного колеса, поэтому эта структура была принята когда тарельчатый тормоз пришел вне в середину 50-х, и он не будет все еще популярен до конца 1960s. Однако, этот тормоз имеет следующие недостатки:
1) там много гидравлических цилиндров, которое делает структуру комплекса крумциркуля тормоза;
2) гидравлические цилиндры помещены с обеих сторон тормозной шайбы и должны быть соединены внутренним проходом масла или наружной трубой масла крумциркуля который пяди тормозная шайба. Это неизбежно делает размер крумциркуля тормоза слишком большой, который нужно установить в оправу современного автомобиля;
3) когда тепловая нагрузка большая, рабочая жидкость для гидравлического тормоза в гидравлическом цилиндре (особенно наружном гидравлическом цилиндре) и проходе трубы масла или масла через тормозную шайбу легко испарена жарой;
4) если оно быть использованным как стояночный тормоз, то механически сработанный крумциркуль стояночного тормоза необходимо установить.
Эти недостатки делают его трудный для тарельчатых тормозов фиксированн-крумциркуля приспособиться к требованиям современных автомобилей, так с 1970s, они постепенно давали путь тарельчатым тормозам плавать-крумциркуля.

Размер колеса дюйма размера ротора Jekit участвуя в гонке минимальный

7600-285*24mm колеса 15inch

7600-300*24mm колеса 16inch или выше

7600-300*28mm колеса 17inch или выше

5200-330*28mm колеса 17inch или выше

9200-330*28mm колеса 17inch или выше

9200-345*28mm колеса 18inch или выше

GT4-345*28mm колеса 18inch или выше

8560-355*28mm колеса 18inch или выше

9040-355*32mm колеса 18inch или выше

8530-355*32mm колеса 18inch или выше

GT6-355*32mm колеса 18inch или выше

F50-355*32mm колеса 18inch или выше

9040-362*32mm колеса 19inch или выше

GT6-362*32mm колеса 19inch или выше

8520-370*36mm колеса 19inch или выше

8520-380*36mm колеса 20inch или выше

8520-390*36mm колеса 20inch или выше

GT6-380*34mm колеса 20inch или выше

GT6-405*34mm колеса 21inch или выше

8520-410*36mm колеса 22inch или выше