Крумциркуль 390*36mm набора тормоза бака CP9665 6 первоначальный для 2015 NMW F80 M3

Характер продукции

Крумциркуль 390*36mm набора тормоза бака CP9665 6 первоначальный для 2015 NMW F80 M3

Система торможения
1. прибор энергоснабжения: включая различные компоненты которые поставляют, регулируют энергию необходимо для тормозить и улучшить государство средства передачи
2. механизм управления: Различные компоненты которые производят тормозя влияние торможения действия и контроля, как тормозная педаль
3. передача: включая различные компоненты которые передают работу торможения тормозу, как цилиндр вала ручного тормоза, цилиндр колеса
4. тормозы: Компоненты которые создают препятствие к движению или тенденции корабля двинуть
Система торможения вообще состоит из 2 основных частей: тормозя механизм регулирования и тормоз.
Основная структура общей тормозной системы
·Он главным образом составлен тормоза колеса, гидравлической передачи и механизма пневматической передачи.
Тормоз колеса главным образом составлен вращающей части, фиксированной части и механизма регулирования внешнеторгового и платежного баланса. Вращающая часть тормозный барабан; фиксированная часть включает тормозную колоду и коробочный щиток тормоза; механизм регулирования внешнеторгового и платежного баланса составлен эксцентричного штыря поддержки и кулачка регулировки для регулировать зазор барабанчика ботинка.
·Механизм передачи гидравлического тормоза главным образом составлен тормозной педали, клапанной тяги, цилиндра вала ручного тормоза, цилиндра тормозного колеса и трубопровода.
Пневматический механизм передачи тормоза главным образом составлен тормозной педали, клапанной тяги, клапана вала ручного тормоза, сушильщика воздуха, клапана предохранения от 4-цепи, камеры воздуха тормоза и трубопровода.
Как работы тормоза
Общий принцип работы системы торможения использовать взаимное трение между не-поворачивая элементами прикрепленными к телу (или рамке) и вращая элементами прикрепленными в колеса (или карданные валы) для предотвращения колес от поворачивать или клонить повернуть.
1) когда тормозная система не работает
Зазор между барабанчиками ботинка, и колеса и тормозные барабаны могут вращать свободно
2) тормозя
Для того чтобы замедлять автомобиль, шаг на тормозную педаль через клапанную тягу и мастерский цилиндр, так, что масло в подачах мастерского цилиндра в цилиндр колеса под некоторым давлением, и тормозная колода будут вращаны вокруг штыря поддержки 2 поршенями цилиндра колеса, и верхний конец отделены к обеим сторонам и своя плита трением отжата против внутренней круговой поверхности тормозного барабана. Не-поворачивая тормозная колода производит вращающий момент трением на вращая тормозном барабане, таким образом производя тормозя силу
3) отпуск тормоз
·Когда тормозная педаль выпущена, возвращенное положение значит что тормозная колода вытягивана назад к своему исходному положению, и тормозя сила исчезает.
Структура и работая процесс цилиндра вала ручного тормоза
Функция цилиндра вала ручного тормоза преобразовать входной сигнал механической энергии от снаружи в гидравлическую энергию, так, что гидравлическая энергия будет передана цилиндру тормозного колеса через трубопровод
·Цилиндр вала ручного тормоза разделен в одно-камеру и типы двойн-камеры, которая соответственно использованы для тормозной системы гидравлического тормоза одно-цепи и тормозной системы гидравлического тормоза двух-цепи.
1. цилиндр вала ручного тормоза Одно-камеры
1) когда тормозная система не работает
Когда не тормозящ, поршень мастерского цилиндра устроен между отверстием компенсации и отверстием возвращения масла
2) тормозя, поршень двигает к левой стороне, подъемам давления масла, и тормозам колеса
3) отпуск тормоз
Извлеките силу педали, поступки возвращенной весны, поршень возвращает, возвращения масла, и тормоз выпущен
2. цилиндр вала ручного тормоза Двойн-камеры
1) структура (как тандемный цилиндр вала ручного тормоза двойн-камеры в тормозной системе гидравлического тормоза двойн-цепи седана FAW Audi 100)
·Мастерский цилиндр имеет 2 камеры
Первая полость соединена с правым фронтом и левыми задними тормозами; вторая полость соединена с левым фронтом и правыми задними тормозами
·Каждые линия и работая камера связывать с танком нефтехранилища через отверстие компенсации и отверстие возвращения масла соответственно. Второй поршень будет сдержан в правильной первоначальной позиции к правая оконечная пружина, так, что отверстие компенсации и отверстие входа масла для того чтобы связывать с цилиндром. Первый поршень отжат против рукава под действием левой оконечной пружины, так, что он находится в положении между отверстием компенсации и отверстием возвращения масла.
2) как оно работает
Тормозя, первый поршень двигает к левой стороне и подъемам давления масла, которая преодолевает силу упругости и отправляет рабочую жидкость для гидравлического тормоза в переднее право и вышла цепи заднего тормоза; в то же время, второй поршень нажат для увеличения гидравлического давления во вторая палата, и движения тормоза 2-колеса
·Когда тормоз выпущен, поршень возвращает в положение под действием весны, и подачи гидравлического масла назад к цилиндру вала ручного тормоза от цилиндра колеса и трубопровода. Если поршень возвращает быстро, то том работая камеры также расширяет быстро, так, что давление масла уменьшит быстро. Масло в жидкостном баке для хранения может пропустить в работая камеру через отверстие входа масла и небольшое отверстие над поршенем для нажатия герметизируя кольца открытого. Когда поршень полно возвращен, отверстие компенсации раскрыто, и сверхнормальное масло в работая камере пропускает назад к жидкостному баку для хранения от отверстия компенсации. Если гидравлическая система должна смазать утечку и расширение или сужение масла в камере главного цилиндра работая, трубопроводе и цилиндре колеса должном к изменениям температуры, то ее можно отрегулировать через отверстие компенсации.
Структура и работая процесс цилиндра тормозного колеса
·Функция цилиндра тормозного колеса: Он преобразовать гидравлическую силу в механическую тягу. Одноплунжерный и двойной поршень.
1) структура
·Цилиндр колеса двух-поршеня Audi 100 имеет 2 поршеня и 2 чашки. Весна делает чашки, поршени и тормозные колоды в плотном контакте.
2) работая процесс
·Тормозя, гидравлическое масло входит в полость масла между 2 поршенями, и после этого нажимает тормозные колоды для открытия осуществить тормозить.
·Обеспечены, что на цилиндровом блоке колеса обеспечивают кровоточить болты чувствительный и надежный тормозить.