Тормозной рукав BMW 65cm заплетенный сталью утопил сопло с вогнутым ртом

Характер продукции

Сталь автомобиля Jekit заплела сопло тормозного рукава гибким утопленное воздухопроводом воздушной тормозной системы

Параметр продукта

введите

Когда автомобиль будет управлять, 4 колеса всегда скачут вверх и вниз, и амортизировать и управление рулем не сделают тормозный барабан и крумциркули который предусматриваны в скачке оправы также. Поэтому, невозможно использовать трубы вольфрамокарбидного сплава для всей цепи масла тормоза. Между подвесом тела и колесами, труба масла металла заменена мягким резиновым шлангом. Резиновый шланг можно изогнуть и протянуть, так, что давление можно передать свободно для того чтобы достигнуть влияния тормозить.
Этот резиновый шланг самое правоподобное для того чтобы причинить давление при торможении ослаблять. Потому что резиновый материал имеет значительную упругость, когда тормозная педаль шагнута дальше, давление масла внезапно увеличивает, и давление при торможении частично преобразовано в наружное расширение резиновой трубы масла, и свой внутренний диаметр поэтому принуждается увеличить. Давление в цепи масла тормоза падает должное к этому изменению. Что результат? По мере того как тормозя сила будет более небольшой, повышения длины пробега с торможением и тормозя время становятся более длиной. Это прятало опасности к безопасности автомобиля, особенно в случае высокочастотного и высокопрочный тормозить, дефект резиновой трубки станет больше и больше очевидным. Решение заменить резиновые шланги на стальные тормозные рукава. Хотя внутренность шланга тормоза стального все еще сделана из резины, снаружи прыгнуто заплетенной металлом кожей сетки, следовательно шлангом тормоза имени стальным. Эта кожа металла главным образом ограничивает расширение резинового шланга, так как тормозя сила не будет потерянные должными к расширению!
Структура горла тормоза стальная резиновая трубка покрытая с высокопрочным стальным проводом, и слой слоя анти--носки добавлен к внешней части, которая имеет более сильную силу анти--расширения. Вообще, первоначальный резиновый шланг опухнет маленький когда тормоз будет шагнут дальше, который ослабляет начальный тормозя ответ. Переключать к стальному шлангу может улучшить эти явления. После установки, вы должны повернуть направление к положению предела на обеих сторонах, подтверждаете что оно не поцарапает другие части, и обеспечиваете что тормозы шагнуты дальше как можно больше.

Когда заменить

Когда найдено что тормозя сила автомобиля уменьшала и длина пробега с торможением увеличивало, необходимо рассматривать заменить тормоз стальной шланг. Шланг тормоза стальной резиновая трубка в оболочке с высокопрочным стальным проводом, и внешний слой слой анти--носки, поэтому он имеет сильное сопротивление к расширению.
Первоначальный резиновый шланг автомобиля опухнет немножко шагая на тормозы, таким образом ослабляя начальный тормозя ответ. После того как стальной шланг заменен, ситуацию можно улучшить, но после того как установка выполнена, направление должно быть повернуто к весьма пунктам на обеих сторонах. Обеспечьте что оно не поцарапает другие части и не повлияет на нормальное функционирование других частей. На самом деле, тормоз главным образом произведен выжимкой рабочей жидкости для гидравлического тормоза, которая сделать рабочую жидкость для гидравлического тормоза произвести давление. Поэтому, трубопровод который создает программу-оболочку рабочая жидкость для гидравлического тормоза очень важен. Он должен быть гибок и теплостоек, плюс рассмотрение цены. Большинств фабрики автомобиля используют резиновые шланги, но стальные шланги фактически использованы для того чтобы улучшать функцию.

изображение ссылки