Утюг 250 тормозных шайб Meterial автоматических 355x28mm для зада оправы 18/19

Характер продукции

Пригонка диска 355x28mm утюга 250 автомобиля Jekit meterial для зада rim18/19

Какого материала тормозная шайба автомобиля сделала из?
Тормозная шайба сделана серого стандарта литого железа 250 в Китае. Требования для 3 основных элементов химического состава являются следующими: C: 3,1 ∽ 3,4, Si: 1,9 ∽ 2,3, Mn: 0,6 ∽ 0,9. Требования к механического свойства: прочность на растяжение > = 206mpa, flexural прочность > = 1000MPa, отклонение > = 5.1mm, требования к твердости: 187 ∽ 241hbs.

Тарельчатые тормозы, тормозы барабанчика и тормозы воздуха. Много более старых автомобилей имеют тормозы барабанчика на фронте и задней части. Много автомобилей имеют тарельчатые тормозы на спереди и сзади. Потому что тепловыделение тарельчатого тормоза лучшее чем это из тормоза барабанчика, не легко произвести рецессию жары под высокоскоростной тормозить, поэтому свое высокоскоростное влияние торможения хорошо. Однако, в низкоскоростной холодный тормозить, влияние торможения нет столь же хороший как тормозить барабанчика. Цена дороже чем тормоз барабанчика. Поэтому, много средних и высокосортных автомобилей используют полный тарельчатый тормоз, пока обычные автомобили используют передний диск и задний барабанчик, пока тележки и автобусы с относительно низкоскоростной и большой тормозя силой все еще используют тормоз барабанчика.

Тормоз барабанчика загерметизирован и сформирован как барабанчик. Много баков тормоза в Китае. Он поворачивает управляя. 2 тормозной колоды дуги или полуокружности зафиксированы внутри тормоза барабанчика. Шагая на тормоз, 2 тормозной колоды протягиваны вне под действием цилиндра тормозного колеса, поддерживая тормозные колоды и тереть внутреннюю стену тормозного барабана для того чтобы замедлить или остановить.

Преимущества тарельчатого тормоза:

1. Тепловыделение тарельчатого тормоза лучшее чем это из тормоза барабанчика. Когда непрерывно шагающ на тормоз, оно не причинит рецессию тормоза и отказ тормоза.

2. Изменение размера тормозной шайбы после нагревать не увеличивает ход шагать на тормозную педаль.

3. Тормозная система тарельчатого тормоза отвечает быстро и может сделать высокочастотное тормозя действие, поэтому она больше в линии с требованиями системы ABS.

4. Тарельчатый тормоз не имеет никакое влияние автоматического торможения тормоза барабанчика, поэтому тормозя сила левых и правых колес относительно средня.

5. Должный к более лучшему дренажу тормозной шайбы, ситуации плохой тормозить причиненной водой или седименту смогите быть уменьшено.

6. Сравненный с тормозом барабанчика, тарельчатый тормоз имеет простую структуру и легкое обслуживание.

Тормозную шайбу необходимо использовать для тормозить, и своя тормозя сила приходит от крумциркуля тормоза. Вообще говоря, общий крумциркуль тормоза зафиксирован к внутреннему насосу поршня тормозного цилиндра, и наружная сторона структура крумциркуля. Внутренняя пусковая площадка тормоза зафиксирована к насосу поршеня, и наружная пусковая площадка тормоза зафиксирована к внешней части крумциркуля. Поршень нажимает внутреннюю пусковую площадку тормоза через давление от трубы масла тормоза, в то же время, крумциркуль вытягиван реактивной силой для того чтобы сделать наружные ввозимые товары пусковой площадки тормоза. Оба отжаты против тормозной шайбы в то же время, и тормозя сила произведена через трение между тормозной шайбой и внутренними и наружными тормозными колодками. В этом процессе, управляя поршень зависит от рабочей жидкости для гидравлического тормоза, т.е., гидравлического масла. Это помогать двигателем
Для тормоза руки, кабель использован неволей для того чтобы вытянуть тормозные колодки через механизм структуры рычага для того чтобы сделать их компактный с тормозной шайбой, для генерации тормозя силы