Задние 2 тормозной шайбы крумциркуля Ap7700 330*24mm бака автоматических для логотипа Bmw E92 M3 подгоняли

Характер продукции

Логотип подгонял задний 2 диск крумциркуля Ap7700 330*24mm бака для Bmw E92 M3

Подсказки безопасности

неправильный путь затормозить
«Остановите метод тормоз»
Так называемый «тормоз пункта» шагнуть на тормозную педаль и после этого поднять его вверх по когда используя тормоз (тормозную систему воздуха). Повторно, когда дорожное покрытие скользко и прилипание между колесом и землей низко, «тормоз пункта» использован для того чтобы отрегулировать тормозную педаль. Он имеет некоторое влияние на предотвращении смещения автомобиля тормозя. Водители с этой привычкой думают что «нажимать на тормоз» хорош. Когда тормозить, отжимать тормозную педаль повторно и после этого поднимать тормозную педаль причинят газ войти каждый тормозной цилиндр снова и снова, и делают воздушное давление в каждом цилиндре раз. Более сильно чем раз, поэтому, тормозя сила получает больше и больше, и тормозить ровен. На самом деле, это неправильное понятие. Обстановка на данный момент что когда тормозная педаль будет шагнута дальше, цилиндр вала ручного тормоза соединит цилиндр хранения воздуха и тормозной цилиндр, и газ входит в тормозной цилиндр для нажатия кулачка раскрыть тормозные колоды, и тормозы автомобиля. Воздушное давление в цилиндре воздуха и воздушное давление в тормозном цилиндре по существу это же. Покуда тормозная педаль не будет поднята, эта последовательность не изменит, что сказать, продолжайтесь «затормозить тормозы». Некоторые людей делали тест. Тормозя со скоростью 50km/h, длина пробега с торможением использования «тормоза пункта» 1m более длинное чем это из тормозить одн-ноги. Если pedaling скорость «тормоза пункта» более медленна, то длина пробега с торможением будет более длинна. длинный.
Метод переноса ноги тормозя
То есть, тормозя, пятка правой ступни не двигает, и все еще под первоначальным трамплином акселератора, но подошва ноги перенесена и помещена на тормозной педали. Вред использования этого метода тормозить является следующим: несуразный и неудобный в аварийных ситуациях которые требуют неожиданный тормозить, подошвы ваших ног могут сместить тормозная педаль со слишком много силы, особенно если вода или грязь на подошвах ваших ботинок. Кроме того, высота трамплина акселератора сбивчива с высотой тормозной педали, и некоторые все еще далекий, и все еще некоторое расстояние между ими. Водителей которые используют тормоз переноса затвора думают что этот метод сохраняет время более быстро чем весь тормоз переноса ноги, только оно можно подтвердить что он более не быстр чем весь перенос ноги. От дизайна корабля, он не конструирован для смещения ноги (как проявлено высотой педали и педали акселератора в тормозе и расстоянием между ими). Что сказать, как от точки зрения дизайна, так и от возможных неблагоприятных факторов в деятельности, он ненаучн и небезопасен для использования тормоза переноса ноги.
«Вися» тормозя метод
То есть, тормозя, вся нога выходит педаль и пятка также на тормозной педали. Это явление очень общее, и свой вред что не только легко сместить, но также неудобный для того чтобы контролировать степень pedaling.
шаг на тормозную педаль
Это явление главным образом происходит в ситуациях не-аварийной ситуации, как когда автомобиль идет покатым или поворачивающ и может пройти как раз меньшим торможением. Для сохранения тревоги, некоторые водители кладут их правую ступню на педаль акселератора и не двигают. Она очевидно небезопасна для того чтобы шагнуть на тормозную педаль с вашей левой ногой.
2 пользы в одну ногу
Отожмите и тормоз и педали акселератора. Этот порядок эксплуатации также чрезвычайная мера для некоторых опытных водителей после того как ручной тормоз сломленн, и вообще не использован.