Литое железо серого цвета OEM 09.B968.10 тормозных шайб 322*32mm крейсера земли Тойота автоматическое

Характер продукции

Литое железо серого цвета OEM 09.B968.10 диска 322*32mm крейсера земли Тойота первоначальное

что о тарельчатом тормозе

Тормозы имеют тарельчатые тормозы, тормозы барабанчика и тормозы воздуха. Много более старых автомобилей имеют передние тарельчатые тормозы и задние барабанчики. Много автомобилей имеют тарельчатые тормозы спереди и сзади. Потому что тепловыделение тарельчатого тормоза лучшее чем это из тормоза барабанчика, в высокоскоростном режиме ветряка, не легко произвести термальную рецессию, поэтому свое высокоскоростное влияние торможения хорошо. Но на низкоскоростном, влияние торможения нет столь же хороший как это из тормозов барабанчика. Цена дороже чем тормоз барабанчика. Поэтому, много средних и лидирующих автомобилей используют полные тарельчатые тормозы, пока обычные автомобили используют передние диски и задние барабанчики, пока относительно низкоскоростные тележки и автобусы которые требуют высокой тормозя силы все еще используют тормозы барабанчика.
Тормоз барабанчика загерметизирован и сформирован как барабанчик. Также много вызванных баков тормоза в Китае. Он поворачивает управляя. 2 тормозной колоды дуги или полуокружности зафиксированной внутри тормоза барабанчика. Когда вы шагаете на тормозы, 2 тормозной колоды распространяют вне под действием цилиндра тормозного колеса, поддерживая тормозные колоды для того чтобы протереть против внутренней стены тормозного барабана для того чтобы замедлить или остановить.
Диски тарельчатого тормоза (диски) разделены в твердые диски (одиночные диски) и диски воздуховода (двойные диски). Твердый тип диска легче для нас для того чтобы понять. Для того чтобы положить его тупо, он тверд. Провентилированный диск, по мере того как имя предлагает, имеет функцию вентиляции. От снаружи, он имеет много отверстий на окружности водя к вызванному центру круга, воздуховодами. Конвекция воздуха на воздуховоде использована автомобилем для того чтобы достигнуть цели тепловыделения, которое лучше чем твердое влияние тепловыделения. Больший часть из автомобилей передний привод, и метр частоты переднего диска несен больше, поэтому использованы передний диск воздуховода и задний твердый диск (одиночный диск). Конечно, также диски воздуховода на спереди и сзади, но производительные расходы слишком не плохи.
Первое изображение в настоящей статье пефорированный размечая диск. Свои тормозя представление и тепловыделение были улучшены в определенной степени, но оно имеет большую носку на тормозных колодках. DIY доработало тормозную шайбу, дружелюбное напоминание: 1. Материал диска должен быть хорош достаточно, без слишком много дефектов которые влияют на прочность, как большие поры, отверстия песка, и пористость усушки не позволена. 2. Дистанционирование и распределение по размеру отверстий, etc., потому что одно больше отверстия просверлено, прочность места немножко более слабы. Если диск ломает, то последствия невообразимый. 3. симметричное выравнивание. Если баланс диска серьезно поврежден, то он будет иметь некоторый удар по шпинделю во время управлять. 3. Это трудный проект, пожалуйста быть осторожно. Без профессионального наведения, самое лучшее не подействовать безумно.
Тормозные шайбы с пробитыми линиями, также известными как «высокоскоростные диски» или «доработанные диски», вообще собраны в высокопроизводительных кораблях, как гоночные автомобили, автомобили спорт или автомобили спорт. С подъемом ветра изменения в отечественной автомобильной промышленности в последние годы, много всадников делают DIY сами по себе, получают пробитые и размеченные тормозные шайбы от различных путей и после этого изменить их сами по себе. Пефорированная и размеченная тормозная шайба обоюдоострая шпага, и свои преимущества и недостатки сосуществуют, но носка этого типа тормозной шайбы увеличит носку тормозных колодок, и материал и требования к обработки тормозной шайбы также относительно высоки. Много маленьких компаний претендуют быть брендами от европейских, тайваньских, японских и других изготовителей для произведения высоких имитационных тормозных шайб, которые требует много игроков которые любят DIY для того чтобы оплатить больше внимания.
Тормозная шайба очень важная часть в системе торможения. Тормозы хорошие тормозной шайбы стабилизированно, без шума и вибрации. Много игроков DIY не имеют некоторые профессиональные знания и не заменяют тормозные шайбы сами по себе, потому что первоначальные тормозные шайбы были испытаны много профессиональных инженеров и могут полно выдержать тормозя силу их собственных автомобилей. Иногда после замены пробитой и маркированной тормозной шайбы, влияние торможения обязательно более не лучшее чем первоначальный обычный диск. Поэтому, как для полных частей и компонентов связанных с безопасностью, необходимо для всех всадников быть осторожно дорабатывая.

Продукт