Калиброванная автоматическая крышка тормозных шайб 330*28mm изготовленная на заказ оранжевая разбивочная для Clio RS MK4

Характер продукции

Крышка автоматической таможни тормозной шайбы 330*28mm оранжевая разбивочная для Clio RS MK4

Шаги разборки и собрания тормозной шайбы следующим образом:

1. Извлеките автошину и тормозной цилиндр;

2. Извлеките собрание заднего колеса. Извлекая крышку заднего осевого подшипника, используйте особенные инструменты для избежания повредить уплотнение нося крышки подсматривая оно с прорезанными винтами;

3. Извлеките дефлектор задней тормозной шайбы и очистите пыль в опорной муфте после удаления;

4. Установите новый дефлектор тормозной шайбы, затяните подшипник заднего колеса и установить нося крышку;

5. Примите вне кронштейн цилиндра колеса;

6. Установите тормозной цилиндр после установки пусковой площадки тормоза, и прикрепите винты между цилиндром и кронштейном;

7. Установите эпицентр деятельности. Тормозная шайба важная часть системы торможения. Хорошая тормозная шайба имеет преимущества стабилизированный тормозить, никакой шума и никакого трясти.

Диск тарельчатого тормоза (диск) разделен в твердый диск (одиночный диск) и диск воздуховода (двойной диск). Твердый диск легок для нас для того чтобы понять. Для того чтобы положить его тупо, он тверд. Провентилированный диск, по мере того как имя предлагает, имеет влияние вентиляции. От возникновения, он имеет много отверстий водя к центру круга на окружности, которая вызвана воздуховодом. Когда автомобиль бежит, он может достигнуть цели тепловыделения через конвекцию воздуха на воздуховоде, который лучше чем твердое влияние тепловыделения. Большинств автомобили передний привод, и метр частоты передней доски несен значительно, поэтому приняты передняя плита воздуховода и задняя твердая плита (одиночная плита).

Для пефорированного отмечать диска, свои тормозя представление и тепловыделение улучшены в определенной степени, но оно имеет большую носку на тормозных колодках. DIY переоборудовало тормозную шайбу, дружелюбные подсказки: 1 материал диска должно быть хорошо достаточно без слишком много дефектов влияя на прочность, как большие поры и отверстия песка, и пористость усушки не позволена. 2. Дистанционирование и распределение по размеру отверстий, etc. потому что одно больше отверстия просверлено, прочность там немного слабые. Если диск ломает, то последствия невообразимый. 3. симметричное среднее. Если баланс диска серьезно поврежден, то он будет иметь некоторый удар по главному валу во время управлять. 3. Трудный проект. Пожалуйста осторожен. Если никакое профессиональное наведение, то самое лучшее не подействовать безумно.

Пефорированные и размеченные тормозные шайбы, также известные как «высокоскоростной диск» или «доработанный диск», вообще собраны в высокопроизводительных кораблях, как гоночные автомобили, автомобили спорт или автомобили спорт. С подъемом переоборудовать в отечественной автомобильной промышленности в последние годы, много всадников делают DIY сами по себе, получают пефорированные и размеченные тормозные шайбы от различных путей, и после этого изменить их сами по себе. Пефорированная и размеченная тормозная шайба обоюдоострая шпага, и свои преимущества и недостатки сосуществуют. Однако, этот вид тормозной шайбы увеличит носку пусковой площадки тормоза и имеет высокие требования для материала и обработку тормозной шайбы. Много маленьких компаний претендуют быть брендами европейца, Тайваня, Японии и других изготовителей для произведения высоких имитационных тормозных шайб, которой нужно больше внимания от много игроков которые любят DIY.

Тормозная шайба очень важная часть системы торможения. Хорошая тормозная шайба не имеет стабилизированный тормозить, никакой шум и никакой трясти. Много игроков DIY не имеют некоторые профессиональные знания. Не замените тормозную шайбу самостоятельно, потому что первоначальная тормозная шайба была испытана много профессиональных инженеров и может полно принести тормозя силу их собственного автомобиля. Иногда, после замены пефорированной и размеченной тормозной шайбы, влияние торможения не может быть лучшим чем первоначальный обычный диск. Поэтому, как для полных частей связанных с безопасностью, вам все еще нужно быть осторожным переоборудуя.