Кронштейн тормозных шайб 380*28mm разбивочный колокол CNC алюминиевый автоматический для зада Порше 991

Характер продукции

Автоматический кронштейн тормозной шайбы 380*28mm разбивочный колокол для зада Порше 991

Как выбрать и переоборудовать тормозную шайбу правильно

Suck внушительная часть всей системы торможения. Тарельчатый тормоз ссылается на тормозную шайбу. Прочность крумциркуля определяет чего тормозная система делает, но если тормозная шайба не сильна достаточно, то вся система торможения получит очень большие удар и даже опасные условия. Тормозная шайба получает давление, который дал крумциркуль, и давление крумциркуля передано тормозной шайбе через пусковую площадку тормоза. Стресс на поверхности трением пусковой площадки тормоза и тормозной шайбы большая часть сразу выраженность влияния торможения. Общеизвестно, трение производит жару, и жара произведенная трением под высоким давлением даже больше. Физические свойства любого вещества изменят от конюшни на неустойчивое после быть перенесенным жарой. После этого тепловыделение, термальная проводимость и физическая стабильность тормозной шайбы после того как топление определит ли представление тормозной шайбы хорошо или нет.

Secondly, площадь контакта между крумциркулями, тормозные колодки и тормозные шайбы также определяют влияние торможения, которое большая часть сразу причина, по которой превосходные конкурсные тормозные шайбы особенно большие.

К тому же, материал замыкающей головки тормозной шайбы, материал, функция и прочность винта все определить высокий профессионализм общей характеристики тормозной шайбы как компонент тормоза.

В конце концов, дизайн общей системы торможения также очень важен. Превосходный дизайн кондукции ветра сам, передний канал проводника ветра бара и тепловыделения влияние тормозной шайбы также определить максимальное уменьшение степени амортизации жары тормозной шайбы.

Автоматический тип тормозной шайбы

Оно главным образом разделено в эти типы: твердый диск, диск вентиляции, пробивая диск, диск маркировки, плавая диск и semi плавая диск в функции.

Твердый диск самые общие одно и больше всего используемые в первоначальной фабрике. Он не имеет никакую внутреннюю направляющую кулису воздуха, никакие функции тепловыделения как пробивать и размечать. Преимущество что оно относительно стабилизировано. Вообще, это нормальная носка и разрыв. Его можно заменять регулярно. Недостатки слишком тяжелое, плохое влияние тепловыделения, и так далее

На самом деле, механизм плиты вентиляции также очень прост. На основании твердой плиты, добавлены, что внутри ее достигает лучшего воздуха проходя представление и уменьшает неубедительная структура веса.

Пефорированный диск, функция пефорированного диска более сильное влияние тепловыделения. Тормозить более высокой интенсивности приведет к резкому возрастанию в температуре тормозной шайбы, поэтому больше воздушных потоков необходимы для тепловыделения. Влияние диска вентиляции самостоятельно не может быть удовлетворено. Вообще, когда multi крумциркули тормоза поршеня использованы, необходим более эффективный пефорированный диск вентиляции.

Основная функция отмечать в отмечать диске выскоблить с и разрядка порошок тормоза несенный пусковой площадкой тормоза через отмечать паз, для того чтобы уменьшить удар по трению тормоза. В то же время, она может также встретить некоторое тепловыделение и уменьшить вес.

Поэтому, мы можем увидеть много пробивая и размечая диски на рынке, как с пробивать, так и с размечать. На самом деле, в моем личном мнении, и пробивать и размечать можно выбрать покуда правильные данные выбраны, с подобными функциями.

Плавая тормозная шайба, преимущество плавать тормозная шайба что корабль производит большое количество калорического значения в процессе высоко-интенсивности тормозя, которая делает физическое явление теплового расширения и холодное сужение тормозной шайбы деформировать и повлиять на нормальное влияние торможения, которая также один из основных факторов амортизации жары. Плавая тормозная шайба сразу не запирается с центральным диском, но небольшое пространство между плавая винт и диск. После запирать, поверхность диска и центральный диск все еще имеют зазор и могут трясти левое и правое, но он может действительно исправить соединение и диск. Этот дизайн может разрешить проблему перегревать и трясти. Однако, на самом деле, быть честен, если вы не получаете со следа, то не управляйте на высокой скорости и не тормозите жестоко, промежуточная плита этажных прессов по существу бесполезен для ежедневный управлять, и цена набора плавая винтов не дешева, и вероятность анормалного шума произведенная промежуточной плитой этажных прессов для ежедневный управлять будет выше.