Тормозная система 8530 автомобиля 4 набор крумциркуля 355*32mm бака полностью плавая

Характер продукции

Набор крумциркуля 4pot 355*32mm тормозной системы 8530 автомобиля полностью плавая

преимущество
Сравненный с тормозами барабанчика, тарельчатые тормозы имеют много преимуществ:
(1) рабочая поверхность тарельчатого тормоза плоска и передачи тепла на обеих сторонах, диск легок для того чтобы охладить вращая, и не легко деформировать;
(2) там никакое сил-помогая влияние, представление тормоза более менее повлияно на коэффициентом трением, и тормозя представление относительно стабилизировано;
(3) будет увеличено тепловое расширение тормозной шайбы вдоль направления толщины небольшое, даже если тормозная шайба расширяет должное к высокой температуре после долгосрочной пользы, влияние торможения;
(4) небольшие размер и качество;
(5) легко осуществить автоматическое регулирование зазора, и обслуживание просто;
(6) эффективность уменьшает немного после погружения в воде, и для этого только нужно один или два тормозя для возвращения в нормальный.

Плавая тарельчатые тормозы крумциркуля
Крумциркуль плавая тарельчатого тормоза крумциркуля вообще конструирован для того чтобы сползти осев по отношению к диску. Среди их, только гидравлический цилиндр аранжирован на внутренней стороне тормозной шайбы, и наружной пусковой площадки тормоза прикрепляет в тело крумциркуля.
FIG. 2 схематическая структурная диаграмма плавая тарельчатого тормоза крумциркуля. Кронштейн 3 крумциркуля тормоза зафиксирован на управляя костяшке, и тело 1 крумциркуля тормоза и кронштейн 3 могут сползти осев вдоль обводного штифта 2. Тормозя, поршень 8 нажимает передвижную пусковую площадку тормоза 6 (с прибором сигнала тревоги носки пусковой площадки трением) к тормозной шайбе 4 под действием гидравлического давления p1. В то же время, реактивная сила действуя на теле 1 p2 крумциркуля тормоза нажимает тело крумциркуля тормоза для того чтобы двинуть к праву вдоль обводного штифта 2, так, что фиксированный блок тормоза 5 зафиксированный на теле крумциркуля тормоза будет отжат против тормозной шайбы. Поэтому, пусковые площадки трением с обеих сторон тормозной шайбы зажимают тормозную шайбу под действием p1 и p2, так, что тормозя вращающий момент в противоположном направлении движения будет произведен на тормозной шайбе, которая повышает тормозить автомобиля.
Противоположности к тарельчатому тормозу фиксированн-крумциркуля, односторонняя структура гидравлического цилиндра тарельчатого тормоза плавать-крумциркуля не нужен к пяди проход масла тормозной шайбы, поэтому не только осевые и радиальные размеры более небольшие, она может быть аранжирована ближе к эпицентру деятельности колеса, но также рабочая жидкость для гидравлического тормоза имеет меньше шанса испарять от жары.
К тому же, плавая тарельчатому тормозу крумциркуля не нужно добавить крумциркуль стояночного тормоза когда он также использован как тормоз обслуживания и стояночный тормоз. Только необходимо установить некоторые стояночные тормозы около гидравлического цилиндра крумциркуля тормоза обслуживания для нажатия поршеня гидравлического цилиндра. Как раз движение механические части передачи.