4 бака удваивают задний крумциркуль Brembo GT4 с диском 380*28mm Driilled для Alphard

Характер продукции

Двойной задний крумциркуль Brembo GT4 с диском 380*28mm Driilled для Alphard

Электрические тормозы по существу эти же как тормозы вы найдете в корабле кудели. Они обычно тарельчатые тормозы или тормозы барабанчика -- ключ что они электрически активированы водителем корабля кудели. Связывать проволокой от системы корабля кудели электрической бежит через регулятор расположенный между 2 кораблями и сигнализирует тормозы трейлера по мере того как. Водитель может вручную активировать электрические тормозы -- скажите если трейлер начинает пошатывать -- или тормозы могут быть набором, который нужно действовать автоматически, типично работающ в одном из 2 путей:

В одной установке, тормозы набор, который нужно прореагировать к тормозной педали водителя с небольшой задержкой, и с предопределенным уровнем останавливать действие. Этот уровень установил согласно весу трейлера. Эти системы часто более дружественный и обычно дешевле.
В другой системе, тормозы трейлера автоматически передразнить действия тормозов в корабле кудели. Это делает для более ровного тормоза и может быть очень полезно когда вам нужно сделать аварийную остановку.

Гидравлические тормозы пульсации специфически не контролируемы водител; они пинают во влияние автоматически когда водитель замедляет корабль кудели. Это случается из-за инерции, с тормозами пульсации работая гидравлически через заминку. По мере того как корабль кудели замедляет, трейлер отжимает трудное против заминкы и обжимает тормозя привод. Больше корабль кудели замедляет, больше задерживающая способность тормозы пульсации производят.

Что тормозная шайба?

Тормозная шайба обычно диск утюга (или смеси углерода) который прикреплен в подвес автомобиля, мотоцикла или даже велосипеда и сжат тормозными колодками, который держат в крумциркуле тормоза.

Трение между тормозной шайбой и пусковыми площадками что приносит автомобиль к остановке.

Тормозная шайба имеет многочисленные преимущества над тормозным барабаном, потому что она рассеивает жару быстро, дающ сильное и последовательное тормозя представление.

Тарельчатые тормозы также дают водителя больше „для того чтобы чувствовать“ на педали, позволяющ ему или ей более легко модулировать давление для ровного стопа.

В применениях высок-представления, тормозная шайба фактически будет состоять из 2 дисков прикрепленная сторона - - сторона различными роторами.

Это, в действительности, делает диск „провентилированный“ для того чтобы продвинуть помогая охлаждать и представление.

Тормозные шайбы также банальны на мотоциклах, куда они просверлены для того чтобы улучшить представление влажн-погоды тормозя.

Вместо пусковой площадки тормоза обжать любую воду на поверхности диска, который затрудняет останавливать способность, вода нажата в отверстия на диске, таким образом позволяя тормозным колодкам сжать диск по мере того как запланированный.

Как путь избежания стрессов связанных со сверхнормальным нарастанием жары во время тормозить, некоторые диски когда-то установлены почти свободно дальше к эпицентру деятельности через грубые сплайны.

Эта свободная установка позволяет позволяет диску расширить равномерно с жарой, и останавливает ее перенося слишком много жары к эпицентру деятельности на котором она установлена, которая смогла причинить отказ.

Технология тарельчатого тормоза выдвигалась к пункту где она не только использована на автомобилях и мотоциклах – циклы педали теперь обыкновенно имеют тарельчатые тормозы как стандарт потому что эти обеспечивают сильный и больше последовательной работы в неблагоприятной погоде.

Такие системы торможения также светлы достаточно что они не плотно сжимают на общей характеристике велосипеда.

Форма продукта

изображение ссылки