Тип слота ротора 380x34mm тормоза тормозной шайбы литого железа G3000 TH250

Характер продукции

Тормозная шайба литого железа ротора 380x34mm тормоза Jekit G3000 для много автомобиль

Классификация в производстве -- Стандарт для серого литого железа
В рынке автомобиля Китая, тормозные шайбы главным образом 4 стандарта продукции. Я не поговорю о стандарте продукции ниши. Кто 4 стандарта?
1. Германия GG20
2. мы G3000
3. Китай HT250
4. Япония fc200

Под стандартом серого литого железа, самая важная добавка в горячем металле тормозной шайбы фосфор кремния марганца углерода штейновый. Углерод должен быть самой важной добавкой. Он определяет твердость и трение тормозной шайбы! Больше углерода, мягкий тормозная шайба, и лучший тормозя представление. Меньше углерода, трудный тормозная шайба, и хуже тормозя представление. Однако, ничего может быть чрезмерно. Если слишком много углерода, то растяжимые свойства будут уменьшены в серое литое железо, которое также небезопасно

Введение к тормозной шайбе автомобиля: функция

Тормозную шайбу необходимо использовать для тормозить, и своя тормозя сила приходит от крумциркуля тормоза. Вообще говоря, общий крумциркуль тормоза зафиксирован к внутреннему насосу поршня тормозного цилиндра, и наружная сторона структура крумциркуля. Внутренняя пусковая площадка тормоза зафиксирована к насосу поршеня, и наружная пусковая площадка тормоза зафиксирована к внешней части крумциркуля. Поршень нажимает внутреннюю пусковую площадку тормоза через давление от трубы масла тормоза, в то же время, крумциркуль вытягиван реактивной силой для того чтобы сделать наружные ввозимые товары пусковой площадки тормоза. Оба отжаты против тормозной шайбы в то же время, и тормозя сила произведена через трение между тормозной шайбой и внутренними и наружными тормозными колодками. В этом процессе, управляя поршень зависит от рабочей жидкости для гидравлического тормоза, т.е., гидравлического масла. Это помогать двигателем

Для тормоза руки, кабель использован неволей для того чтобы вытянуть тормозные колодки через механизм структуры рычага для того чтобы обжать их с тормозной шайбой, для генерации тормозя силы.

Влияние и влияние пробивать и отмечать на тормозной шайбе.
Пробивать: он может увеличить тепловыделение и улучшить удаление пыли пусковой площадки тормоза. Влияние разрядки порошка далеко чем это из размечать. Большинство людей будут думать что лучшее тепловыделение может получить лучшее тормозя представление. Право в теории. Но на практике, оно не один. В нашей повседневности управляя, тормозные шайбы и пусковые площадки сталкиваются высокая температура около 300 градусов. Если дорога горы идет покатой в течение длительного времени, то мы можем достигнуть высокую температуру около 600 градусов. Больше чем 800 градусов почти неприкасаемый в наш ежедневный управлять. Только тем друзьям которые участвуют в гонке след будет нужен он. Если вы бежите на высокой скорости, или след, или покатый, то вы шагаете на тормозы сумасшедше и часто. Сделает вашу температуру диска слишком высоко и тепловыделение слишком медленное. В этом случае, он нет что ваша тормозная шайба не может принести ее, но что ваши обычные тормозные колодки не могут принести ее, и ваше масло тормоза первоначальной низкой точки стандартное не может принести его. Точка плавления тормозной шайбы вообще 1200 градусов. Она самые теплостойкие 3 продуктов… Поэтому, пробивая технология имеет самые небольшие отношение и значительность с автомобилями мы используем каждый день… Она была рождена отвечать потребностямы лидирующих автомобилей и гоночных автомобилей. Не для штатской пользы… Возможно вы скажете мне что тепловыделение тормозной шайбы лучшее и температура пусковой площадки тормоза ниже. Да, вы правы! Но сколько людей в нашем шаге ежедневной жизни на тормозную шайбу до больше чем 600 градусов? Пробивая тепловыделение серого литого железа может быть достигано путем жертвовать представление трением. Более не безопасно?

Размечать: быстро извлеките пыль пусковой площадки тормоза и улучшите тормозя представление 10% - 20% под таким же стандартом литого железа. Принцип очень прост. Он исключает пыль произведенную трением пусковой площадки тормоза и уменьшает смазку причиненную пылью. Это увеличивает силу трением. Увеличенное тормозя представление достигано. В практическом применении, влияние GG20 и стандартные тормозные шайбы G3000 с больше углерода самые очевидные после отмечать. К тому же, для тормозной шайбы с увеличенной твердостью и уменьшенным добавлением углерода обеспечить безопасность, влияние размечать можно улучшить очень маленько.

Данные по диска