фронт Romeo Stelvio Quadrifoglio альфы тормозной шайбы литого железа 362*32mm

Характер продукции

Тормозная шайба литого железа фронта 362*32mm Romeo Stelvio Quadrifoglio альфы

Шаги разборки и собрания тормозной шайбы следующим образом:

1. Извлеките автошину и тормозной цилиндр;

2. Извлеките собрание заднего колеса. Извлекая крышку заднего осевого подшипника, используйте особенные инструменты для избежания повредить уплотнение нося крышки подсматривая оно с прорезанными винтами;

3. Извлеките дефлектор задней тормозной шайбы и очистите пыль в опорной муфте после удаления;

4. Установите новый дефлектор тормозной шайбы, затяните подшипник заднего колеса и установить нося крышку;

5. Примите вне кронштейн цилиндра колеса;

6. Установите тормозной цилиндр после установки пусковой площадки тормоза, и прикрепите винты между цилиндром и кронштейном;

7. Установите эпицентр деятельности. Тормозная шайба важная часть системы торможения. Хорошая тормозная шайба имеет преимущества стабилизированный тормозить, никакой шума и никакого трясти.

Тарельчатые тормозы, тормозы барабанчика и тормозы воздуха. Много более старых автомобилей имеют тормозы барабанчика на фронте и задней части. Много автомобилей имеют тарельчатые тормозы на спереди и сзади. Потому что тепловыделение тарельчатого тормоза лучшее чем это из тормоза барабанчика, не легко произвести рецессию жары под высокоскоростной тормозить, поэтому свое высокоскоростное влияние торможения хорошо. Однако, в низкоскоростной холодный тормозить, влияние торможения нет столь же хороший как тормозить барабанчика. Цена дороже чем тормоз барабанчика. Поэтому, много средних и лидирующих автомобилей используют полный тарельчатый тормоз, пока обычные автомобили используют передний диск и задний барабанчик, пока тележки и автобусы с относительно низкоскоростной и большой тормозя силой все еще используют тормоз барабанчика.

Тормоз барабанчика загерметизирован и сформирован как барабанчик. Много баков тормоза в Китае. Он поворачивает управляя. 2 тормозной колоды дуги или полуокружности зафиксированы внутри тормоза барабанчика. Шагая на тормоз, 2 тормозной колоды протягиваны вне под действием цилиндра тормозного колеса, поддерживая тормозные колоды и тереть внутреннюю стену тормозного барабана для того чтобы замедлить или остановить.

Материальные требования

Тормозная шайба сделана серого стандарта литого железа 250 в Китае, сокращенный как HT250, которое соответствующее к стандарту американца G3000. Требования для 3 основных элементов химического состава являются следующими: C: 3,1 ∽ 3,4, Si: 1,9 ∽ 2,3, Mn: 0,6 ∽ 0,9. Требования к механического свойства: прочность на растяжение > = 206mpa, flexural прочность > = 1000MPa, отклонение > = 5.1mm, требования к твердости: 187 ∽ 241hbs.

Прозвище

На английском, тормозная шайба обычно представлена роторами тормозной шайбы или тормоза, и тормозный барабан представлен тормозным барабаном. К тому же, на юге Китая, тормозные шайбы также вызваны тормозными шайбами и тормозными шайбами. На самом деле, они все ссылаются до одна вещь.

Распределение начала

Тормозные шайбы продукты бросания. Должный к влиянию факторов климата, север слишком холоден и юг слишком горяч, так большее часть из оснований продукции тормозных шайб распределен в Шаньдуне, Хэбэе и Шаньси, особенно Laizhou и Longkou, Шаньдуне. Индустрия тормозной шайбы начала сперва и много изготовителей.