кронштейн крышки центра тормозной шайбы литого железа 370*36mm для Тойота Supra

Характер продукции

Кронштейн крышки центра диска тормозной шайбы 370*36mm литого железа для Тойота Supra

Тормозной шайбе нужно быть замененным каждые 80000 до 100000 километров. Тормозная шайба важная часть системы торможения автомобиля, которая также уязвимая часть в системе торможения автомобиля которой нужно быть замененным регулярно. С увеличением пробега автомобиля, тормозная шайба будет продолжаться нести.

Последователи введение к системе торможения:

1. Главные компоненты тормозной системы включают насос подкачки вакуума, цилиндр вала ручного тормоза, цилиндр тормозного колеса, пусковую площадку тормоза и тормозную шайбу. Тормозные колодки и диски уязвимые части которым нужно быть замененным регулярно.

2. Насос подкачки вакуума обеспечивает силу. После того как шаги водителя на тормозную педаль, насос подкачки вакуума смогут обеспечить силу, так, что водитель сможет легко шагнуть на тормозную педаль.

3. После отжимать тормозную педаль, мастерский цилиндр нажмет цилиндр тормозного колеса через рабочую жидкость для гидравлического тормоза. В это время, цилиндр тормозного колеса может нажать тормозные колодки для того чтобы зажать тормозную шайбу, так, что автомобиль сможет замедлить.

4. Цилиндр тормозного колеса крумциркуль тормоза. Много работа в крумциркуле тормоза

Шаги установки тормозной шайбы

1. Подготовьте необходимые инструменты;

2. Подпирайте вверх автомобиль и извлеките автошину;

3. Демонтируйте невольничий цилиндр;

4. Извлеките собрание переднего колеса;

5. Извлеките крышку подшипника переднего колеса с особенными инструментами для предотвращения повредить герметизируя влияние нося крышки;

6. Извлеките передний дефлектор тормозной шайбы;

Шаги установки тормозной шайбы

7. Установите новый дефлектор тормозной шайбы;

8. Установите подшипник переднего колеса;

9. Установите нося крышку

10. Верхний кронштейн цилиндра;

11. После установки пусковой площадки тормоза, отожмите цилиндр и затянуть винты между цилиндром и кронштейном;

12. После затягивать каждый болт, отожмите эпицентр деятельности колеса для выполнения деятельности.

Преимущества тарельчатого тормоза:

1. Тепловыделение тарельчатого тормоза лучшее чем это из тормоза барабанчика. Когда непрерывно шагающ на тормоз, оно не причинит рецессию тормоза и отказ тормоза.

2. Изменение размера тормозной шайбы после нагревать не увеличивает ход шагать на тормозную педаль.

3. Тормозная система тарельчатого тормоза отвечает быстро и может сделать высокочастотное тормозя действие, поэтому она больше в линии с требованиями системы ABS.

4. Тарельчатый тормоз не имеет никакое влияние автоматического торможения тормоза барабанчика, поэтому тормозя сила левых и правых колес относительно средня.

5. Должный к более лучшему дренажу тормозной шайбы, ситуации плохой тормозить причиненной водой или седименту смогите быть уменьшено.

6. Сравненный с тормозом барабанчика, тарельчатый тормоз имеет простую структуру и легкое обслуживание.