Части тормоза автомобиля тормозной шайбы 362*32mm литого железа серого цвета TH250

Характер продукции

Тормозная шайба 362*32mm литого железа TH250 частей тормоза автомобиля серая материальная

Введение

Тормозная шайба, в простые термины, круглый диск который вращает когда автомобиль двигает. Крумциркуль тормоза зажимает тормозную шайбу для генерации тормозя силы. Когда тормоз приложен, он зажимает тормозную шайбу для того чтобы замедлить или остановить. Тарельчатые тормозы эффективны и легче поддерживать чем тормозы барабанчика.
1. Тепловыделение тарельчатых тормозов лучшее чем это из тормозов барабанчика, и оно реже причинить рецессию тормоза и отказ тормоза шагая на тормозы непрерывно.
2. Изменение размера тормозной шайбы после нагревать не увеличивает ход тормозной педали.
3. Тормозная система тарельчатого тормоза имеет быстрый ответ и может выполнить высокочастотные тормозя действия, поэтому она больше в линии с потребностями системы ABS.
4. Тарельчатый тормоз не имеет влияние автоматического торможения тормоза барабанчика, поэтому тормозя сила левых и правых колес относительно средня.
5. Должный к более лучшему дренажу тормозной шайбы, он может уменьшить ситуацию плохих тормозов причиненных водой или седиментом.
6. сравненный с тормозами барабанчика, тарельчатые тормозы имеют простую структуру и легки для поддержания.
Тормозная шайба определенно использована для тормозить, и своя тормозя сила приходит от крумциркуля тормоза. Вообще говоря, общий крумциркуль тормоза часть где внутренний насос поршня тормозного цилиндра исправлен, и наружная сторона типа крумциркул структура. Внутренняя пусковая площадка тормоза зафиксирована на насосе поршеня, и наружная пусковая площадка тормоза зафиксирована на снаружи крумциркуля. Поршень нажимает внутреннюю пусковую площадку тормоза через давление от трубы масла тормоза, и в то же время вытягивает крумциркуль через реактивную силу, делая наружные ввозимые товары пусковой площадки тормоза. Оба отжимают на тормозной шайбе в то же время, и тормозя сила произведена трением между тормозной шайбой и внутренними и наружными тормозными колодками. В этом процессе, поршень управляется рабочей жидкостью для гидравлического тормоза, которая гидравлическое масло. Это двигатель помогло.
Для тормоза руки, оно использовать кабель через механизм структуры рычага сильно для того чтобы вытянуть тормозные колодки, так, что они будут отжаты против тормозной шайбы, таким образом производя тормозя силу.
Тормозные шайбы разделены в твердые тормозные шайбы и провентилированные диски согласно их структуре. Физическая тормозная шайба диск металла используемый для тормозить, и никакая особенная структура. Диски вентиляции разделены в 2 формы, а именно размечая диски и пефорированные диски. Функции 2 методов лечения улучшить охлаждая представление тормозной шайбы, уменьшить свою термальную амортизацию, и обеспечивают лучшую тормозя возможность.
Тормозные шайбы разделены в тормозные шайбы волокна углерода керамические и тормозные шайбы металла согласно различным материалам. Однако, должный к чрезмерно высотой с производительным расходам тормозных шайб волокна углерода керамических и плохой тормозя силе на низких температурах, хотя они имеют превосходное термальное сопротивление спада, они все еще не использованы большинств кораблями. Для увеличения сопротивления к термальному спаду, некоторые изготовители также обрабатывают тормозные шайбы металла с волокном углерода для того чтобы улучшить их способность в этом отношении, и в то же время избежать проблемы плохого представления низкой температуры материалов волокна углерода керамических

Параметр продукта

изображение ссылки