ротор тормозной шайбы литого железа 380x32mm печатает III с плавать колокол роторы тормоза 15 дюймов

Характер продукции

Тип III плавая колокол диска литого железа ротора тормоза Jekit 380x32mm

Вообще, 2 вида тормозных шайб: одно твердая тормозная шайба, которая оборудована на минифургонах, и другое провентилированный диск тарельчатого тормоза, который использован в большинств моделях. Этот вид тормозной шайбы также включает пефорированную тормозную шайбу и не пефорированную тормозную шайбу

Твердый диск:
По мере того как имя предлагает, твердая тормозная шайба твердый диск для тормозить, твердый диск металла металла!
Этот вид диска самое прочное и самое сильное одно, но он имеет плохое влияние тепловыделения, легкое для того чтобы перегреть и плохое влияние торможения

провентилированный тарельчатый тормоз:
Тарельчатый тормоз имеет самое лучшее тепловыделение! Потому что отверстия на рабочей поверхности тормозной шайбы значительно увеличить свое тепловыделение и улучшить охлаждая представление!
Оно может эффектно уменьшить тормозя шум! Небольшое отверстие на тормозной шайбе может извлечь порошок трением пусковой площадки тормоза, уменьшить побочные эффекты порошка в тормозе и уменьшить шум тормоза!

Диск сам вентиляции неубедительный диск. Единственная разница что она не имеет отверстия и никакие отверстия. Тепловыделение не диска вентиляции отверстия немножко плохо, и возможность анормалного тормозя шума также выше. Свое самое большое преимущество что свой срок службы более длинен чем это с отверстиями!

По отоношению к материальным требованиям, материалы сплава используемые для пефорированных тормозных шайб также имеют более высокопрочный и более сложный процесс производства, поэтому цена также на высокой стороне!

Здесь напомнить вас, при выборе тормозных колодок, самое лучшее выбрать немножко более мягкие тормозные колодки или лучшие керамические пусковые площадки. Хотя срок службы короче, влияние торможения хорошо и не легко причинить большую носку к тормозной шайбе!
Дрожание тормоза в более поздней стадии недостаток что тормозные колодки слишком трудны и тормозные шайбы серьезно несены!

1. По отоношению к принципу проектирования, цель отверстий и размеченные линии на пусковой площадке тормоза увеличить поверхностную область и вентиляцию трением сразу, и увеличить представление тепловыделения тормозной системы и представление дренажа в дождливой и снежной погоде;

2. Оно может эффектно улучшить тормозя силу. Конечно, такие продукты должны использовать качественные гарантированные бренды произведенные регулярными изготовителями. Я думаю что это в сегодняшнем обществе, управление рулем и тормозить каждый жизнь;

3. Пробивать лучший чем размечать, потому что перегревать тормозной шайбы причинит деформацию, и направление трясут. Пефорированный диск имеет хорошее влияние тепловыделения, поэтому эта проблема не произойдет. Теоретически, максимальный предел носки тормозной шайбы 2mm, и новую тормозную шайбу необходимо заменить после пользы. Однако, в фактической пользе, большинств владельцы автомобиля строго не снабжают этот стандарт. Частота замены должна также быть измерена согласно их управляя привычкам.

данные по диска 380*32mm

Обнаруживать местонахождение Ring=234.6mm

PCD=258*10mm

Диск Area=61mm

Отверстие Diameter=8.1mm

Step=2.5mm