Тормозная шайба анодированная мычкой литого железа 410*36mm просверлила прорезанный центр ротора плавая

Характер продукции

Тормозная шайба 410*36mm литого железа просверлила прорезанный центр ротора плавая

ТИПЫ ТОРМОЗА DICS
Во время покатый управлять, кольцо трением может достигнуть температуры до 700°C (красной жары).

Провентилированный тормоз

По этой причине, провентилированные тормозные шайбы очень часто использованы для лучше охлаждать – главным образом на передней оси. Их поверхностная область гораздо больше и лучше одета для теплообмена. Сравненный с провентилированными тормозными шайбами, твердые тормозные шайбы могут только рассеять жару к окружающей среде более медленно.

Трение звенит на провентилированных тормозных шайбах соединено посредством сетей в форме нервюр или куполов. Вращение тормозной шайбы производит подсос воздуха который рисует воздух вне от внутренности тормозной шайбы через вентилируя трубопровод. Крошечные частицы воздуха которые это причиняет для того чтобы прийти в контакт с поверхностью тормозной шайбы поглощает тепловую энергию и транспортируют ее наружу.

Пефорированные или калиброванные тормозные шайбы

Даже более эффективного охлаждать можно достигнуть с пефорированными или калиброванными тормозными шайбами. Эти типы диска также извлекают пользу из быть более менее чувствительны намочить. Однако, они дороже и могут в некоторых случаях произвести очень больше шума во время тормозить.

ЗАШУМИТЕ ПОКОЛЕНИЕ И ВИБРАЦИИ ВО ВРЕМЯ ТОРМОЗИТЬ

Кольца трением на тормозных шайбах вообще имеют тенденцию деформировать нагреванный вверх. Это может привести к неприятным поколению и вибрациям шума во время тормозить (judder тормоза). Именно по этой причине известные изготовители тормоза стремятся найти пути приспосабливать дизайн тормозных шайб для предотвращения деформации. Однако, в некоторых случаях, judder тормоза неизбежн, как вибрации или игра в подшипниках колеса может принести тормозные колодки в повторенный контакт с тормозной шайбой даже когда никакой активный тормозить не случается. Приводя локализованный flatting тормозной шайбы, которая после некоторого периода времени приведет к пульсируя тормозить, тогда будет явным к водителю в форме judder.

МАТЕРИАЛ ТОРМОЗНОЙ ШАЙБЫ
Материал тормозной шайбы должен соотвествовать строгие. Он должен мочь выдержать

механический стресс приложенный в результате давления и растяжимых сил во время тормозить,
маховые силы на высоких скоростях колеса и
тепловые нагрузки.

Литое железо серого цвета

Большинств тормозные шайбы сделаны из особенного серого литого железа (перлитового серого литого железа). Сплавы с сопротивлением роста хрома и молибдена для того чтобы нести и улучшить характеристики отказа материала горячие. Furthermore, высокуглеродистое содержание увеличивает скорости поглощения жары.

Керамические материалы

Керамические материалы (волокно углерода керамическое или углерод керамический) также все больше и больше используются для того чтобы изготовить тормозные шайбы. Преимущества этих тормозных шайб

высокая сохранность формы во всех диапазонах температур,
низко собственный вес, хороший ответ тормоза,
весьма длинный срок службы и
очень хорошие характеристики замирания.
Их недостатки включают плохую тепловую проводимость (которая после этого требует особенных материалов для тормозных колодок) и очень высокая цена. Последнее несомненно объясняет почему керамические тормозные шайбы в настоящее время только использованы как особенное оборудование на высокомощных наградных кораблях класса.