Черная анодированная тормозная шайба 362*32mm литого железа калибровала плавая разбивочный колокол

Характер продукции

Диск тормозной шайбы литого железа 362*32mm калиброванный плавая разбивочный колокол

Тормозная шайба (или ротор) вращающая часть собрания тарельчатого тормоза колеса, против которой тормозные колодки приложены. Материал типично серый утюг, форма литого железа. Дизайн дисков меняет несколько. Некоторые просто тверды, но другие выдолблены вне с ребрами или лопастями присоединяясь к совместно контактирующим поверхностям диска 2 (обычно включил как часть процесса литья). Вес и сила корабля определяют потребность для провентилированных дисков. «Провентилированный» дизайн диска помогает рассеять произведенную жару и обыкновенно использован на больше-тяжел нагруженных передних дисков.

Диски для мотоциклов, велосипедов, и много автомобилей часто имеют отверстия или отрезок слотов через диск. Это сделано для лучшего тепловыделения, для помощи разгона поверхностной воды, для уменьшения шума, для уменьшения массы, или для выходя на рынок косметик.

Прорезанные диски имеют мелкие каналы, который подвергли механической обработке в диск для помощи в извлекать пыль и газ. Прорезать предпочитаемый метод в большинств участвуя в гонке окружающих средах для того чтобы извлечь газ и воду и к тормозным колодкам deglaze. Просверлены и прорезаны некоторые диски и. Прорезанные диски вообще не использованы на стандартных кораблях потому что они быстро носят вниз тормозные колодки; однако, это удаление материала полезно для того чтобы участвовать в гонке корабли в виду того что оно держит пусковые площадки мягким и избегает витрификации их поверхностей. На дисках дороги, просверленных или прорезанных все еще имейте положительное влияние во влажных условиях потому что отверстия или слоты предотвращают фильм воды от построения вверх между диском и пусковыми площадками.

Пример двухкусочного диска в применении вторичного рынка
Двухкусочные диски (роторы) диск где разбивочная устанавливая часть диска изготовлена отдельно от наружного кольца трением. Центральный раздел использовал для fitment часто назван колокол или шляпа и обыкновенно изготовлен от сплава как сплав 7075 и крепко анодирован для длительного финиша. Наружные кольцо или ротор диска обычно изготовлены от серого утюга но в особенных применениях смогите быть от стали или углерода керамических. Возникновение от Motorsport но теперь общий из высокопроизводительных применений и подъемов вторичного рынка. Двухкусочные диски можно поставить как фиксированное собрание с регулярными гайками, болтами, и шайбы или более осложненная плавая система где катушкы привода позволяют 2 частям тормозной шайбы расширить и заключить контракт на различных тарифах, поэтому, уменьшая шанс диск снуют от перегревать. Главные преимущества двухкусочного диска сбережения в критическом ООН-поскакенном весе и рассеяние тепла от поверхности диска через колокол сплава (шляпу). И фиксированные и плавая варианты имеют их недостатки и преимущества, плавая диски прональны для того чтобы простучать и собрание твердых частиц и самые лучшие для одетый к Motorsport тогда как фиксированный самые лучшие для пользы дороги.